Forum 4x4

christian.styling a écrit :un Disco 300 TDI nickel chrome ça va chercher dans les combien ?

Dans les 4000 - 4500

"logeable" un disco pour une famille ou pour le raid à plusieurs

Rhôôô !

j'ai un voisin qui a un def 200TDI et un disco 300 TDI (c'est quasi le même moulin) et il en est très content, le def a plus de 400 000 malgré un moteur boosté et sous aucun des deux on ne voit ces fameux écoulements d'huile et de liquide de refroidissement MAIS c'est un 4x4treu soigneux qui fait régulièrement ce qu'il faut

l'entretien ça compte pour beaucoup dans la durée de vie d'un 4x4

Jch@11 a écrit :vu le cahier des charges de mme ludo 4x4, je ne pense pas que ces photos soient des arguments très convaincants

oui

si j'ai essayé de lui expliquer que le def était moins incompatible que ce qu'il le croit avec un usage quotidien, je pense moi aussi que ce n'est pas l'univers de madame

là il est sage et bien à l'horizontale

Le Jeep Grand Cherokee s'impose !
Une voiture pour madame et les enfants.
Un 4x4 pour môsieur.
les 400.000kms il les atteindra.(vu un spécimen en annonce de 310.000kms , d'autres de plus de 200.000kms ).
Le hors route sans problème pour quelques escapades.
L'autoroute à 135km/h au cruise control : toute une journée.
Les créneaux en ville no souci.
Les parkings sous terrains ça passe.
Le chien à l'aise dans le coffre.
Un attelage et l'on en fait un vrai tracteur (Van chevaux , bateau)
Si tu as le pied lourd , 160 vrais bourrins , des fois quand on est un peu plus pressé.

Faut pas tergiverser , signe pour Jeep.
Dans les 130000€ tu doit trouver des kilométrages inférieur à 100.000 , dans la tranche des 10000€ ils auront moins de 150000kms.

nan nan je suis pas partisan du tout

J'ai toujours eu des voitures avec + de 100 000 et juste une fois dans ma vie j'aimerai en avoir une qui aurait moins de 100 000, plus vraiment une vierge mais bon ...

Je me suis renseigné sur le gpl, ils disent que normalement il faut faire la conversion sur des caisses de - de 40 000, sinon tests obligatoires divers, huile, compression etc ...
La pause coutant dans les 3000euros + un wj V8 4.7 dans les 80 000 bornes ca ferait -de 15 000 euros.
Par contre le réservoir va aller où ? A la place de la roue de secours, un 4x4 sans roue de secours c'est bof. Et la contenance doit pas être énorme, disons 40litres.

Pour pouvoir prendre du gpl à l'étranger en Europe il faut un embout spécial visiblement.
Mais au moins comme ça on peut circuler en Europe à 0.85 le litre et pour le reste du monde ya l'avion.

Pour ce qui est de l'assurance, je viens de faire une simulation sur amaguizz, assurance au kilomètre, et visiblement assurer un V8 4.7 reviens au même prix qu'un diesel 2.7 CRD

Pourtant l'un fait 11cv et l'autre 20 !

Au GPL un 4.7l ça consomme combien au cent ?