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Faudrait connaître la réhausse que ça donne et les débattements, mais c'est pas donné l'histoire !jf1sf5 a écrit :Une p'tite rehausse à la demande, en plus de la rehausse habituelle
Faudrait juste la partie piston, ou alors ça doit pas être sorcier d'en faire fabriquer par un usineur/tourneur...
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tu va encore te triturer l'espritjf1sf5 a écrit :Ca donne 2" de rehausse mais comme c'est installé à la place de la coupelle supérieure, en version "haute", je pense que ça réduit d'autant la compression. Il faudrait, pour récupérer la perte de débattement, que le corps d'amortisseur puisse passer à travers le piston, donc un trou d'environ 60mm intérieur...
Une autre solution serait d'installer un système similaire au niveau de la coupelle basse, et là, plus de perte de débattement
Oui les xt sont assez bien équipécamembert a écrit :Tiens les soubistes.
Ce midi en faisant le plein d'éthanol j'ai discuté avec un mec en foz' 2.5 xt turbo flexfuel
La vache y'a de la belle caisse.
Je dois être con j'arrive pas à en trouver sur lbc d'ailleurs.mimouss a écrit :Oui les xt sont assez bien équipé