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Ça dépend des marques ! J'en monte de temps en temps à la presse des SB polyuréthane !mimouss a écrit :Les valves en tt ça souffre...
Pour les silentbloc je suis plus pour l'origine que le polyuréthane. Plus souple, et en tt c'est qu'on recherche.
Sur route, clairement, le polyuréthane est meilleur.
Au montage aussi car stock il faut une presse, alors que le polyuréthane non ( 2 demi-silentbloc )
Les moyeux étaient nickel ?pierrolefoufou a écrit :Punaise, ça doit étirer les bras
Sinon, quatre roulements de roues neufs, c'est fait.
J'avais des signes de faiblesse pour au moins un voir deux, du coup j'ai fait les quatre en préventif.
Presque normal avec une caisse de 160 Mkm.
Par contre comme j'avais pu le remarquer en changeant les amortisseurs, pas mal de Silentblocs sont fatigués.
Et une fois sous le pont, benc'est encore plus vrai. On va remettre tous les trains roulant à neuf
Le mécano, pro-sub, me conseille de monter des trucs en polyuréthane ... J'avais plutôt en tête de remettre que de l'origine
Le lift kit est en route, les jantes presque, reste le choix final des muds
Petit plus Periglioni, sûrement ça ne sert à rien ...
https://www.amazon.fr/Schrader-9001-daf ... B00YXEPILK
Les nouvelles roues sont en chemin, d'ici le 29/10 si Fedex ne déconne pas.pierrolefoufou a écrit :Yep, rien pour les moyeux.
Comme je le disais, on a fait plus du préventif que de la réparation donc les moyeux n'ont pas encore eut le temps d'être atteints.
Guillaume, pense au devis pour les SB, stp, histoire de voir combien de je dois provisionner
Pour memo, en cherchant je suis tombé la dessus. Si jamais vous avez des retours ...
http://www.strongflexuk.co.uk/subaru/fo ... 02-08.html
https://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=SU ... t&_sacat=0
Vidange....pierrolefoufou a écrit :Autre question, svp.
Je suis allé voir un spécialiste en BVA afin de faire un devis pour réaliser une vidange full flush + démontage du carter nettoyage pour repartir sur une bonne base d'entretien.
Ils ont appelé Subaru qui leur a répondu que ce n'était pas la peine, les boites sont garanties à vie et que les soucis commencent justement lorsqu'on fait les premières vidanges ... Du coup, qui a raison
Une vidange simple avec filtre + démontage et nettoyage carter et aimant de carter sera très bien, vérif de la crépine au passage.pierrolefoufou a écrit :Il a de l'humour le type
Pour revenir à la vidange, visiblement le spécialiste s'est un peu mieux rencarder et m'a envoyé un email de devis (-> 710 €) disant qu'effectivement Subaru préconisé une vidange à 105 000 km mais pas Sub France apparemment
