Forum 4x4

Tanguy a écrit :au triang de garder une assiette convenable

voili , voilou

Une assiette tre propre d'ailleurs.........Lavé a la marocaine....... hein Serge??

Ca y est j'ai monté mon kit TM samedi ! Mes amortos d'origine étaient vraiment rinçés, je les comprime à la main et ils ne se décompriment plus !
Il me reste à remonter l'avant en vissant les barres de torsion, apparemment recranter n'est pas indispensable.
Ensuite, réglage train, geométrie et voilou

penses a nous dire l' effet que ça te fait !

sinon , si tu restes dans les +5cm du kit la géométrie du train avant reste dans les normes de Nissan
.... ça te laisse le temps de voir
la remise à niveau du train avant est particulièrement pénible a réaliser , donc si l' usure de tes pneus avant n' a pas changé d' ici 5 ou 10.000 kms tu peux considérer que c' est OK
car bien souvent tenter un réglage de train avant alors que c' est correct , peut apporter un remède pire que le mal

.... je précise pour ceux qui pourraient me tomber dessus en criant au fou !
je parle du TERRANO et rien d' autre , c' est un cas particulier , pas une généralité

voili , voilou

Jérôme24 a écrit :Ca y est j'ai monté mon kit TM samedi ! Mes amortos d'origine étaient vraiment rinçés, je les comprime à la main et ils ne se décompriment plus !

ça c' est normal
les amortos d' origine sont basique de chez basique et fonctionnent a l' huile point final
les TM sont huile + gaz et celui-ci qui repousse la tige vers le haut

d' ailleurs pour les installer il faut appuyer sur la tige pour rentrer celle-ci mais appuyer régulièrement inutile de forcer comme un boeuf !
ça ne rentrera pas plus vite a cause des clapets interne qui freine naturellement le déplacement
et se magner de mettre en place l' amorto avant que la tige soit trop resortie
.... sinon faut recommencer

Mes pneus avant (route:diable sont usés intérieurement...Peut etre faudrait il songer à un réglage justement...

Pour les amortos TM, j'ai remarqué aussi qu'il fallait se magner !!
Mais faut savoir qu'ils remontent très progressivement, ce que je ne savais pas au début et du coup, je ne voulais pas couper le lien plastique qui les retenait...

Tu n'as rien ajouté pour le crantage des barres donc j'en déduis de ne pas recranter.

Jérôme24 a écrit : Tu n'as rien ajouté pour le crantage des barres donc j'en déduis de ne pas recranter.

ce ne serait pas la 1ère fois qu' en réhaussant un Terrano de +5 qu' il n' y a pas besoin de décranter les barrres de torsion
en fait tout dépend de l' origine , l' assemblage de ces barres lors de la fabrication du 4x4 , est soumis a tolérence comme le reste , donc ....
a un cran près on obtient le même réglage final bien sur
mais lorsqu' il faut réhausser celui qui a un véhicule assemblé avec un crantage de plus ou de moins ... il est bon ou il est dans la mouise

Tanguy a écrit :ça c' est normal
les amortos d' origine sont basique de chez basique et fonctionnent a l' huile point final
les TM sont huile + gaz et celui-ci qui repousse la tige vers le haut

d' ailleurs pour les installer il faut appuyer sur la tige pour rentrer celle-ci mais appuyer régulièrement inutile de forcer comme un boeuf !
ça ne rentrera pas plus vite a cause des clapets interne qui freine naturellement le déplacement
et se magner de mettre en place l' amorto avant que la tige soit trop resortie
.... sinon faut recommencer

Salut à tous,

Euh, j'ai constaté que ceux d'origine sur mon T2 3L lorsque je les ai remplacé par les TM à environ 30000km se décomprimaient bien. Ok ça n'a rien à voir avec la force qu'il faut exercer sur les TM pour les comprimer, mais....ils se décompriment quand même tout seul.


A plus

Vincent

Ok merci tanguy. Je verrai si c'est pas trop compliqué de recranter, comme ca pas de problème de réglage. Sinon je...visserai ou dévisserai au fait ???

Salut,

Je répond à la place de Tanguy qui est certainement ailleurs

Pour réhausser, il faut d'abord desserer le contre écrou, puis serrer l'écrou en dessous. Plus tu serres, plus tu montes l'avant. Compte bien le nombre de tour pour faire la même chose de l'autre coté. Pense aussi de temps en temps de faire rouler le véhicule d'avant en arrière sur 1 ou 2 m. En réhaussant, tu diminue un tout petit peu la voie du véhicule. En faisant bouger le véhicule d'avant en arrière les roues se mettrons en position.
Je ne sais pas si c'est clair, c'est pas facile à expliquer

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut à tous,

Euh, j'ai constaté que ceux d'origine sur mon T2 3L lorsque je les ai remplacé par les TM à environ 30000km se décomprimaient bien. Ok ça n'a rien à voir avec la force qu'il faut exercer sur les TM pour les comprimer, mais....ils se décompriment quand même tout seul.


A plus

Vincent

tiens ?
donc Nissan aurait évolué vers des amortisseurs a gaz pour les T2 , 3L.
bien ...

vincent sch a écrit :Salut,

Je répond à la place de Tanguy qui est certainement ailleurs

Pour réhausser, il faut d'abord desserer le contre écrou, puis serrer l'écrou en dessous. Plus tu serres, plus tu montes l'avant. Compte bien le nombre de tour pour faire la même chose de l'autre coté. Pense aussi de temps en temps de faire rouler le véhicule d'avant en arrière sur 1 ou 2 m. En réhaussant, tu diminue un tout petit peu la voie du véhicule. En faisant bouger le véhicule d'avant en arrière les roues se mettrons en position.
Je ne sais pas si c'est clair, c'est pas facile à expliquer

A plus

Vincent

si c' est clair !
moi j' ai compris !