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oui c'est ça, Diff 4.44 arrière et central 1.1:1jf1sf5 a écrit :Le 4,86 avant tu le montes avec un central 1,1:1 et un 4,44 arrière
Je sais pas si c'est compatible avec un DCCD....(je parle pour moi !)
Me souvenais plus de ça, ça fait longtemps que je n'ai plus ouvert une boite !Subforest72 a écrit : compatible par rapport à quoi
me semble que dans n'importe quel cul de boite tu peut mettre du 1:1 ou du 1.1:1, c'est les 2 petits arbres du cul de boite qui définissent ça !
C'est pas parce que ça tire plus court que c'est forcément plus grand !jf1sf5 a écrit :Je viens d'aller voir sur Subarugears, il semblerait que le couple conique en 4,86 ne soit pas compatible avec les courtes, ce qui semble assez logique puisque le 4,44/1,59 a déjà beaucoup de peine à rentrer mais rentre quand même moyennant un gros usinage sur la couronne...
http://www.subarugears.com/subatronics/index.htmlOui, c'est vrai, c'est le nombre de dents qui importe, pas le diamètreSubforest72 a écrit :C'est pas parce que ça tire plus court que c'est forcément plus grand !
Il m'a dit n'avoir jamais essayé, car c'était conçu pour les turbal à la base, donc sans savoir si ça monte, ils ont mis incompatible. Faut tester... ! mais sur la photo, la couronne ne dépasse pas tant que ça des trous de fixation sur le diff, donc ça m'inquiète pas trop.
Peut-êtreSubforest72 a écrit :c'est pas un truc qui peut aider pour VDCiser un SF5
Y'a des explications pour faire ca sur pirate4x4.frjf1sf5 a écrit :Peut-être
Je vais aller voir un gars la semaine prochaine qui a fait un proto trial sur lequel il actionne les freins non pas avec des leviers agissant sur le circuit hydraulique mais à travers un boitier ABS. A voir...