Forum 4x4

Elle es géré comment la bicarto ? Ajout d’un bouton ou un capteur flexfuel ?

Édit : j’ai ma réponse, bouton ou sélection «*intelligente*», vu chez DCRacing

Le SG 2,5XT boitoto avec palettes au volant, c'est une boite auto avec différentiel central à train epicycloïdal typé propulsion et 3 paire de disques de friction pour répartir le couple entre l'avant et l'arrière en cas de perte de motricité, c'est le même principe que le DCCD sur les Impreza STI

adrien62 a écrit :Elle es géré comment la bicarto ? Ajout d’un bouton ou un capteur flexfuel ?

Édit : j’ai ma réponse, bouton ou sélection «*intelligente*», vu chez DCRacing

Voila dc racing c'est le bouton de dégivrage ar, fredlux c'est le bouton bright

Vincent, t'a vu des retours sur les forums d'ailleurs de diff 4.86 avec 1.59

Subarugears.com fait du 4.86 avant qu'ils montent avec des kit low range 1.56 qu'ils fabriquent, et des central 1.1:1 mais j'ai pas vu de retour avec montage sur 1.59 stock


Pour mon impreza ça irait bien



un petit tableau de calcul intéressant

http://www.subarugears.com/Ratios/Ratios.html

Sur Offroadsubarus, il n'y a que des modification en 1,59:1 maison (pas de kits) et il n'y a personne qui n'ait jamais parlé des diffs en 4,86

jf1sf5 a écrit :Sur Offroadsubarus, il n'y a que des modification en 1,59:1 maison (pas de kits) et il n'y a personne qui n'ait jamais parlé des diffs en 4,86

Subarugears.com en fabrique depuis 1 an environ

j'imagine l'impreza avec 4.86 + 1.59, et un frankenmotor EJ251/EJ202, je soude le central, et je met juste un GL arrière, pas de bloc, sinon c'est pas drôle ça passe sans pilotage

réducteur/pignon de 1ère/couple conique = vitesse d'avancement

SF5 atmo d'origine: 1.447/3.545/4.111 = 21.088:1 soit en 205/70R15 66.8cm de diamètre, 2.09858m par tour de roue c'est à dire 1.66m/seconde à 1000tr soit 5.98km/h
Vincent: 1.592/3.545/4.111 = 23.201:1 soit en 215/70R16 70.74cm de diamètre, 2.22236m par tour de roue, c'est à dire 1.60m/seconde à 1000tr soit 5.76km/h
Mon foz après modif: 1.447/3.545/4.444 = 22.796:1 soit en 235/75R15 73.35cm de diamètre, 2.30436m par tour de roue, c'est à dire 1.685m/seconde à 1000tr soit 6.07km/h (actuellement 1.821m/s en 4.11.. soit 6.56km/h)
Projet impreza: 1.592/3.545/4.86 = 27.389:1 soit en 235/75R15 73.35cm de diamètre, 2.30436m par tour de roue, c'est à dire 1.40m/seconde à 1000tr soit 5.04km/h

Sur les impreza 2RM, la 1ère est en 3.636, si c'est montable, ça donnerais sur mon impreza 1.365m/s à 1000tr soit 4.91km/h soit 0.98km/h quand le moteur est en mode survie à 200tr

Un autre bon moyen de faire baisser la vitesse d'avancement, c'est de dégonfler les pneus à 1 bar voire moins car c'est le rayon sous charge qui détermine le diamètre effectif d'une roue....je sens que je vais commencer à dégonfler mes pneus lors des "chapkas & co" et pas seulement dans le sable du Maroc

jf1sf5 a écrit :Un autre bon moyen de faire baisser la vitesse d'avancement, c'est de dégonfler les pneus à 1 bar voire moins car c'est le rayon sous charge qui détermine le diamètre effectif d'une roue....je sens que je vais commencer à dégonfler mes pneus lors des "chapkas & co" et pas seulement dans le sable du Maroc

ouai mais faut du couple, car ça tire plus et dégonfler, ça dépend, après 3 déjantage dans la journée, j'ai arrêté de descendre sous 1.2 bar avec l'impreza





Couple conique avant 4.86, 4 mois de délais de délais et 1300 USD livré mais j'ai tellement envie d'avoir une impreza berline en état pour faire du TT costaud on verra dès que c'est dispo !

Le 4,86 avant tu le montes avec un central 1,1:1 et un 4,44 arrière

Je sais pas si c'est compatible avec un DCCD....(je parle pour moi !)