Forum 4x4

lio49 a écrit :y a de la poule par chez toi

Oui, mais j’en ai pas beaucoup, en ce moment, elles sont au nombre de 25.
Quand je fais de la mécanique, elles sont toujours autour de moi et me « piquent » les chaussures, le pantalon...

edefaverney a écrit :Ça sent bientôt la fin!!!
Pour l’instant j’ai remonter parchoc et parbufle avec leurs nouvelles optiques !
La semaine prochaine, ce sera vidange et montage des garde-boues et autres accessoires !

Jour :

[ATTACH=CONFIG]133965[/ATTACH]

Nuit (photo prise en plein jour avec le téléphone qui peine à faire le contraste !):

[ATTACH=CONFIG]133966[/ATTACH]

Et vu du cockpit cela donne quoi

Il est en position sur les rampes de lancement, c’est bientôt le décollage !
Si la météo le permet !!!

la barre LED du toit est pas trop vers l'avant ??? Risque de réverbération sur le capot

Non, je n’ai pas de réverbération sur le capot mais plutôt sur la tête cyclonique du tuba et sur l’antenne CB!
C’est quand j’ai la tente de toit que la réverbération, sur le plancher blanc, est la plus pénible !

J’ai presque fini!
Comme je voulais faire un peu de rab, j’ai décidé de percer la durite qui relie le boîtier amortisseur de pulsations au récepteur d’embrayage d’un coup de disqueuse !!!
Ce matin j’ai refait une nouvelle durite en cuivre !
Après un démontage laborieux où j’ai dû couper la durite derrière l’écrou côté récepteur, tout était grippé !
Heureusement que c’était pour remplacer la durite acier parce que si cela avait été pour changer le flexible j’aurais dû refaire cette durite !!!

Durite démontée avec un écrou grippé :
Entaille faite par la disqueuse :
Maintenant quelques photos pour expliquer comment réaliser une durite de frein ou d’embrayage en cuivre.
Pour ce qui concerne le Terrano nous avons besoin de cuivre recuit en 4,76 mm de diamètre :
Après avoir formé la durite, il faut insérer les écrous avant de réaliser les collet-battus coniques.
Pour faire les collets, il existe un petit appareil, voici le principe :
On place le tube dans les mords de l’appareil, dans l’encoche qui correspond au bon diamètre, puis on place dessus la matrice qui va venir réaliser la première forme :
Puis on finit la collerette directement avec le mandrin :
Voilà le résultat :
Durite terminée :
Mise en place, vue côté joue d’aile avec le morceau de tôle qui est à l’origine de ce travail :
Vue côté pulsateur :
Vue côté récepteur :
Tout ceci suivi d’une bonne purge!
Temps perdu entre démontage, façonnage de la durite, remontage et purge, environ deux heures !

ra lala lala!!

un collet battu conique ça s'appelle un dudgeon

et un tube de 4.76mm c'est du 3/16 en pouce.

va falloir que j'en parle encore combien d'année pour que ça rentre

C’est parce que je vulgarise !!!!

Salut à tous

Merci Manu, de bien vulgariser. J'ai enfin compris à quoi servaient les sortent d'emportes pièces livrées avec l'outil. Je faisais directement avec le cône sans savoir.

A plus

Vincent

Pardon, les savants , mais... J'ai toujours pas bien saisi à quoi ça sert vraiment, un pulsateur?...