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Un ZJ V8 dont tu aurais démonté l'Arbre de Trans Av, c'est joueur aussi....julienwj4.7 a écrit :Justement, c'est joueur, c'est ça qui est bon
Il me semble saisir un sens caché à cette phrasemaman94 a écrit :Un ZJ V8 dont tu aurais démonté l'Arbre de Trans Av, c'est joueur aussi....
Et puis ça permet de conserver l'état du pont avant, faut quand même le ménagermaman94 a écrit :Un ZJ V8 dont tu aurais démonté l'Arbre de Trans Av, c'est joueur aussi....
Oui il ne veut que ton bienjulienwj4.7 a écrit :Il me semble saisir un sens caché à cette phrase
Excellente idée.julienwj4.7 a écrit :Mais, ma parole, c'est un complot!
Je vous demande de vous arrêter !
Mwais.matIV a écrit :Alors le 2RM sur le XJ, c'est joueur, quand même, pasque c'est pas lourd du cul...!
Mais cela étant, avec un pont av et un transfert en moins, le delta poids est moins flagrant...
Remarque beaucoup de SUV ou Crossover sont dans le même cas et se vendent comme des ptit painsplatplat a écrit :Mwais.
Le mien ne roule qu'en 2RM, sauf en TT, y compris sous la flotte.
Faut le chercher pour le faire partir, il est pas piegeur.
Par contre, l'interet du XJ en 2RM seules, me laisse perplexe.
Parce que si t'enleves la possibilité de 4x4, j'ai du mal a saisir l'interet du Che.
C'est pas tres confortable, ca avance pas spécialement, et pourtant, y paraît que le mien va plutot bien par rapport a d'autres, selon le mecano qui l'a essayé, pour un 4x4 il tient correctement la route, mais pour une voiture, c'est quand meme a la ramasse, ca sousvire grave...
Donc la perplexite est en moi.
Il faut à boire et à manger T'as essayé les crossover dont tu parles ?CharonneFR a écrit :Remarque beaucoup de SUV ou Crossover sont dans le même cas et se vendent comme des ptit pains