Forum 4x4

ronan83 a écrit :Et tu as raison pour le casque à pointe (ou sans). Initialement, c'était un véhicule conçu pour l'armée (un appel d'offre pour l'armée du Shah d'Iran) et cette garde au toit permet aux militaires de rouler complètement équipés.
Le G civilisé, apparu en 79, a conservé cette particularité car le marché visé était les artisans et agriculteurs (présence au catalogue des options de la prise de force sur la BT :wink
De nos jours, la puissance max est passée de 156ch à plus de 600ch, sans préparation
Voilà, voilà

Et d'année en année c'est devenu un produit de luxe qui garde ses atouts en TT mais cher.

christian.styling a écrit :le G fait rêver... mais le tarif est dissuasif
et... pour dormir "dedans" ça le fait pas
il n'est pas assez long (la taille ça compte)

Mais non, c'est pas le G qui est trop court, c'est toi qui est trop grand.

concrètement : je suis pas spécialement fan des Land. j'aurais tout aussi bien acheté un G mais il était vraiment trop juste en longueur dispo derrière les sièges : dans le 110 je peux avoir un matelas d'1m96 et je mesure 1m75 ébin ça fait court ! alors dans le G ça aurait pas été possib' de dormir dedans... c'est dommage parce que question moteur et transmission je vois pas plus robuste et fiable... bon, y a le tarif aussi qui m'a fait peur ! en occasion récente on peut pas les toucher... le 110 HT prix de base = 25 000 € ! ! ! neuf et garanti trois ans... ça m'a décidé. mais je me retourne toujours sur un G qui passe

christian.styling a écrit :concrètement : je suis pas spécialement fan des Land..../....

C'est noté

On en reparlera plus tard

j'aime les 4X4 "notables" comme les G, les BJ40, les HJ60, les Nissan Patrol (les vrais, à lames...), les Land-Rover 109 et donc l'Iveco Massif, et bien entendu le DEF 110... mais un Disco me fait pas rêver quoique ça soit un bon choix, ni le RR évoque... je suis pas dingue de ce que fait la marque... on ne peut pas rester insensible à un G, sa robustesse légendaire et ses trois blocs... sans parler de l'origine de ses moteurs... j'aime

Bah les moteurs Mercos ont leurs merdes comme les autres ...
Le 3.0 V6 CDI (le 320) par exemple, a des fuites d'huile au centre du Vé après 100 000 km ...
Le 270 CDI ce sont les joints d'injecteurs, etc ...
Le 400CDI les turbos et la boite limite, plus une inaccessibilité moteur légendaire ...
La résistance à la corrosion est pitoyable ...

Mais on finit généralement par les aimer quand même ...

Macfun a écrit :Bah les moteurs Mercos ont leurs merdes comme les autres ...
Le 3.0 V6 CDI (le 320) par exemple, a des fuites d'huile au centre du Vé après 100 000 km ...
Le 270 CDI ce sont les joints d'injecteurs, etc ...
Le 400CDI les turbos et la boite limite, plus une inaccessibilité moteur légendaire ...
La résistance à la corrosion est pitoyable ...

Mais on finit généralement par les aimer quand même ...

Ma W140 qui approche les 300 000 km n'a pourtant pas de problème

Mais l'obsolescence programmée (appelée fiabilité prévisionnelle par les constructeurs) n'avait pas été inventée à la fin des année 1990

110-HCPU-CR a écrit :Ma W140 qui approche les 300 000 km n'a pourtant pas de problème

Mais l'obsolescence programmée (appelée fiabilité prévisionnelle par les constructeurs) n'avait pas été inventée à la fin des année 1990

Ma 209 non plus, mais, je trouve sue l'habitacle vieillit.

platplat a écrit :Ma 209 non plus, mais, je trouve sue l'habitacle vieillit.

Il se dégrade vraiment ou c'est jusque que t'en a marre de le voir ?

Sur ma C (202) de 408'000kms on voit qu'il est pas neuf mais j'ai pas cette impression de vieillissement... Sauf le siège conducteur qui commence à légèrement se déchirer

j'y connais rien en G, mais je trouve celui là superbe. Ca me parait cher par contre, mais c'est peut être normal...

https://www.leboncoin.fr/voitures/1414006065.htm/?ca=12_s