Forum 4x4

Aujourd’hui j’ai commencé à tout remonter mais j’ai été arrêté dans mon élan par la gestion d’un test Covid en urgence pour mon dernier qui est cas contact d’une camarade de classe, test négatif, il pourra aller au collège demain !

Montage de la nouvelle traverse avant :
J’ai mis en place tous les radiateurs et ventilateur mais je n’ai eu le temps de faire de photo !
J’ai réalisé les deux durites en dash 10 qui relient plaque sandwich au radiateur :
Pour ceux qui n’ont jamais monté ces raccords, voici ma façon de faire :

On enroule bien serré, autour de la durite, un scotch carrossier afin que la tresse extérieur de la durite ne s’ouvre pas trop lors du tronçonnage de celle-ci :
Le raccord demonté:
On fixe l’écrou à l’étau et on fait rentrer la durite jusqu’au filetage de l’écrou, c’est la partie la plus embêtante car l’écrou est très serré sur la durite. Il faut aider la tresse à rentrer avec un petit tournevis :
Puis on vient revisser le raccord, ce qui va « sertir » la durite dans celui-ci :
Voilà c’est fini :
C’est tout pour ce soir !

Petits travaux du jour :

Mise en place du thermostat, percé afin qu’il soit plus réactif :
J’ai remonté la ligne d’admission turbo, nouvelle durite et nouveau couvercle de la boite à air.
J’ai commencé à mettre en place les nouvelles durites en cuivre de l’intercooler, il va falloir que j’adapte un peu !

Vue d’ensemble des radiateurs et groupe motoventilateur :

Sympas tout sa.

Quelle est l'utilité du perçage du thermostat ? Il y a un endroit précis pour le perçage ? J'avais entendu dire que les T2 ne chauffe jamais

C’est vrai, ça ne chauffe jamais ou presque !
Je roule l’été souvent très chargé, quand on avait les deux tentes et le matériel pour cinq personnes, on était à plus de 800 kg de charge !
Dans les zones un peu chaudes quand on tire dedans surtout en montagne, on arrive souvent à des températures plus élevées qu’en temps normal !
Là, c’est surtout parce que j’ai eu une panne de viscocoupleur, j’ai décidé de tout reprendre !

Le percage du thermostat permet à un filet d’eau de passer, ce qui le fait réagir plus rapidement, à l’ouverture comme à la fermeture !

je me suis trouvé un été, en plein cagnard sur 1 terrain sans que l'aiguille ne bouge.

Et c'est pas là que le moteur est au repos.

Très intéressante toute tes modifs Je suis admiratif

J'ai presque lu les 72 pages, je suis a la moitié

Je suis très intéressé par ton montage du carré US à l'avant, par hasard aurait tu des photos en détails du montage et ou sont les points de fixation, c'est juste génial ce carré US à l'avant, qui donne tellement de possibilités

Merci pour ta lecture !
Je n’ai pas plus de photos mais si tu veux j’en posterais d’autres que je vais prendre !

Je suis septique sur les trous du calorstat .......................................

edefaverney a écrit :Merci pour ta lecture !
Je n’ai pas plus de photos mais si tu veux j’en posterais d’autres que je vais prendre !

oui, nous on veut bien des photos du sapin de noël!!

edefaverney a écrit :Merci pour ta lecture !
Je n’ai pas plus de photos mais si tu veux j’en posterais d’autres que je vais prendre !

Avec plaisir oui