Forum 4x4

Anjuna a écrit :

Par curiosité technique, Kurios, ces traction bar, techniquement jouent le même rôle que les tirants de ponts, c'est çà ?

Oui mais aussi à éviter que le pont ne "s'enroule" autour des lames sous l'effet du couple.

Sans:

http://fr.youtube.com/watch?v=014wmy8On2o

Avec:

http://fr.youtube.com/watch?v=ck7u7wnjQZI

" A/T tires" ce serait, si j'en crois les dicos des pneus 'transmission automatique' (Automatic Transmission), je sais pas pourquoi mais je sens que ça veut rien dire. Qqun a une idée, même toute petite?

A/T tires: All Terrain = Pneus tout terrain

Débutante a écrit :" A/T tires" ce serait, si j'en crois les dicos des pneus 'transmission automatique' (Automatic Transmission), je sais pas pourquoi mais je sens que ça veut rien dire. Qqun a une idée, même toute petite?

A/T tires = All-terrain Tires = pneu mixtes ( tout types de terrain )

Anjuna a écrit :Il doit y avoir deux manières de le comprendre. Mais sans images...

Je pense que la vérité doit se situer avec un mix des 2. A savoir que si tu ne pose pas ton chassis de manière équilibrée, un peu comme sur un marbre, tu peux pas avoir un structure parfaitement droite. Maintenant, déterminer l'axe médian est aussi indispensable pour fixer les tirants de ponts.

Donc, c'est forcément un peu des 2

Mmmh moui...
Dites donc, c'est incroyable, mais pour une fois j'ai l'impression de vraiment comprendre la logique de ce que vous m'expliquez !!

Peut-être que je suis vraiment en train de devenir une pro...






À mon avis là, ils sont en train de déterminer l'axe médian pour s'assurer que leur châssis est bien d'équerre avant de souder la traverse. Parce que s'ils la soudent et qu'en fait c'est pas droit, ben leur 4x4 va ressembler à une banane

Ca a du sens ?

Anjuna a écrit :Il doit y avoir deux manières de le comprendre. Mais sans images...

Je pense que la vérité doit se situer avec un mix des 2. A savoir que si tu ne pose pas ton chassis de manière équilibrée, un peu comme sur un marbre, tu peux pas avoir un structure parfaitement droite. Maintenant, déterminer l'axe médian est aussi indispensable pour fixer les tirants de ponts.

Donc, c'est forcément un peu des 2

Ils partent d'un châssis d'origine qu'ils renforce, aucun intérêt à le redresser

Le "vrillage" doit être le réglage des chandelles.

Même si tu peux souder, percer, meuler, fraiser, dans toute les positions, il est plus agréable de travailler sur un plan de travail stable et pas bancal

Anjuna a écrit : Tu pourrais dire : " Il faut déterminer l'axe médian du chassis pour conserver son alignement quand on va le poser sur chandelles. Sans quoi, il va se déformer et finira par ressembler à une banane "

Cà colle ?

il faut poser le châssis sur chandelle en restant dans l'axe sans quoi il va se déformer comme une banane ...

Bon... Je vous mets pas tout le truc sur l'axe médian et tout, mais voici la conclusion :

Une fois qu'on a trouvé l'axe médian, on prend un fil à plomb comme celui-ci, et on le laisse pendre au milieu à partir de la traverse, pour s'assurer que le véhicule est bien d'équerre. Il faut que le véhicule soit parfaitement droit. Comme ça, quand on prendra les mesures entre la traverse et les extrémités de l'armature, on sera sûr que la châssis est parfaitement rectangulaire. Si le châssis n'est pas exactement rectangulaire, le véhicule sera vrillé, et ça ressemblera à une banane roulante.

Ca colle ?

Hello les gars (et filles...)

Hé ouais, j'arrive à peine, c'est la fête ce matin

Est-ce que vous savez s'il y a un nom en français pour le "car crushing" ?? (les môssieurs qui écrasent des voitures avec les bigfoot ou monster trucks)

ah ça a un nom ???