Forum 4x4

Acheter des barres déjà recrantées c'est comme demander des amortisseurs déjà comprimés...
Une barre c'est une barre, ensuite au montage tu la crantes comme tu veux. Tu peux en acheter des plus dures à tordre, c'est comme un ressort plus dur, mais si tu veux juste remonter le véhicule il faut juste recranter les tiennes, c'est comme acheter des ressorts plus longs, pas plus durs.

En fait, il s'agit de barres plus dures.
Ça sert juste si tu augmentes le poids sur l'avant.
Sinon, tu as des suspensions dures comme du bois.

ouais ok...donc comme je ne veux pas de plus dur.. je ne change pas !

merci !!

travaux du jour : passage de l'inclinometre dans la même couleur que le tableau de bord ... il était noir à la base ..ca aurait fait tache

j'ai fait flasher le tableau de bord histoire d'avoir le même colorie .. pour ceux que ça intéresse , pour avoir la même teinte que le tableau de bord beige d'un runner :

code peinture : beige mat 40051603

j'ai déjà utilisé ce procéder a l'époque sur mon cherokee , j'avais récupérer des contre porte beige et je les avaient teintés en gris ... plusieurs années après, mon
beau père a toujours le véhicule et ne sait toujours pas qu'a l'origine la couleur était différente ! ..rien n'a bougé avec le temps, le soleil ou le froid

Bonjour à tous !

Petite question : j’ai posé mon inclinomètre sur le tableau de bord au dessus de la boîte à gants . Je cherche à alimenter l’éclairage de celui ci quand j’allume mes phares ( donc en même temps que le tableau de bord .
Savez vous si dans la quantité de fils et relais qui se trouve derrière la boîte à gants , il y en a un qui correspond ?
Ou est ce que le mieux est de se reprendre sur le bouton de l’allume cigare ou de descente de la vitre arrière ?

Merci beaucoup !

Romain

bonjour à tous !

petit retour aprés les différents travaux

pneu ( bf goodrich mud terrain KM3 265 / 75 / r 16 ) :

- surpris par le silence et le coté agréable du pneu ... franchement pas plus de bruits qu'avant et l'impression d'être sur un espèce de tapis volant ! .. pas de souci particulier dans les chemins forets de chez nous , je n'ai pas ressenti de perte de performance, j'ai pris les pistes habituelles pour comparer ..ras ..sur piste avec des cailloux, la différence est flagrante
- en revanche : mes deux cardans étant nazes .. pour le coup avec la nouvelle monte .. ce n'est même pas la peine .. si je braque fort, ça claque sévère et dans tous les sens ! .... a changer très vite !!
- je les soupçonnent également de toucher ... à l’arrêt ça passe ... mais j'ai un doute ... en même temps , avec le bruits des cardans , pour le moment je ne saurais dire si ça touche ou si uniquement les cardans ... a voir après changement
- de temps en temps ( au démarrage d'un stop par ex ) , j'ai 'impression que mon ponts tremble ... encore une fois, je ne saurais dire si ce sont les muds qui font çà ou si le pont force
- pas de souci autre en 4 ou 2 roues motrices
- impression de volant "flou" .. ça me rappel le cherokee avec sa direction démultiplier bien à l'américaine ! et tendance à partir a droite au freinage ..obligé de compenser avec le volant
- impression de tape cul sur les pistes avec des trous ...( pour info, amortisseurs arrières HS .. mais cela se ressentait moins avant )

..je pense que la rehausse, le changement du relais de direction, de l'amortisseur de direction et des cardans va lui faire le plus grand bien ! et que certains "symptômes" vont disparaitre

Règlage moteur :

- y a pas à tortiller du derrière ! la poussée n'a plus rien à voir !!
- défaut : pour le coup, la conduite plus cool sur le couple ou le bas régime est franchement moins agréable ... impression d'être en sous régime avec ce bruit sourd.. obligé de changer de vitesse pour que le rpm augmente et que pépère se sente à l'aise

échappement glasspack :

- le bruit est beaucoup plus rauque et fort qu'a l'origine !
- à virer d'urgence du latéral et à remettre à sa place d'origine .... par ce que fenêtre ouverte c'est marrant 5 min ... mais l'oreille bourdonne sur une balade de plus d'une heure ... on hésite entre avoir chaud sans bruit ou avoir l'air sans ne plus pouvoir parler si on accélère !

le changement du capteur de pression d'huile n'a rien changé ... mon aiguille reste en bas ... c'est même moins bien car avec le vieux elle avait un sursaut au démarrage ... alors que la , rien !

Si le bruit des cardans est uniquement quand tu braques à fond, vérifie tes butées de direction.
C'est une panne classique sur ce modèle.

Cool le retour

Tu as quelle pression dans les pneus ?

Pour le silence et le moulinage de volant, faudra attendre quelques milliers de km, encore que les KM3 se soient améliorés sur ce point il parait , mais le bruit du crampon sur l'autoroute c'est à se moment qu'il apparait et couvre le bruit du moteur et l'échappement

Pour l'inclinométre, à ta place je mettrai le plus après contact de la radio, c'est plus facile, ou repiquer l'éclairage de l'allume cigare si tu tiens à ce que ca soit synchro ave l'éclairage d'ambiance

stefc a écrit :Si le bruit des cardans est uniquement quand tu braques à fond, vérifie tes butées de direction.
C'est une panne classique sur ce modèle.

y mettre un bouchon caoutchouc par dessus

Salut !

Merci stefc, je vais vérifier ! Après , les cardans sont hs c’est une certitude ( vu sur le pont )

Pat : je suis entre 2 et 2,1 bars à l’avant et 2 a l’arrière ...tes jantes de hdj ont bien la même monte ? Ça frotte toi ?

Je vais me reprendre sur l’allume cigare , comme ça l’allumage sera en adéquation

Merci à tous encore une fois pour vos avis éclairés