Forum 4x4

A partir d'un Def 110 accidenté, le proprio a repris les dimensions du 130 en réparant le chassis et cela donne ceci . . .

CG a écrit :Pour les camions : le Rotogrip pour la neige !





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Je trouve cet aménagement astucieux mais dangereux pour les autres.

sur camion ne fonctionne pas en marche arrière ou plus ne pas les mettre en marche on les casse , et de plus quand tu es coincer pas la penne de les mettre en marche , faut prévoir avant d être planter , et j ai remarquer si il y a trot de neige sa marche pas trot bien sa frein le camion

Tu dois les mettre en roulant , a l'arret c'est trop tard elles ne vont plus sous tes roues !

CG a écrit :A partir d'un Def 110 accidenté, le proprio a repris les dimensions du 130 en réparant le chassis et cela donne ceci . . .

beuh...

Je préfère cette version :



En tout cas j'aime pas la rallonge entre les portes...

brunal 38 a écrit :Tu dois les mettre en roulant , a l'arret c'est trop tard elles ne vont plus sous tes roues !

oui

+1

brunal 38 a écrit :Tu dois les mettre en roulant , a l'arret c'est trop tard elles ne vont plus sous tes roues !

Regardes bien, il y a une roue en caoutchouc qui est entrainée par le flanc du pneu. Donc meme si le vehicule n'avance pas la roue patine et fait tourner les chaines.
Pas con le systeme !

CG a écrit :Un Volvo XC70 conçu pour l’aventure ...

mamannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 'tain lébo!

Bebop a écrit :beuh...

Je préfère cette version :



En tout cas j'aime pas la rallonge entre les portes...

pareil , en plus pour le coté "logeable" sur que le fait de reculer les portes et donc sans doute les sieges (voit pas si ya :no ben forcement moins de place au cul
sinon les def long ben

schnouf34 a écrit :Regardes bien, il y a une roue en caoutchouc qui est entrainée par le flanc du pneu. Donc meme si le vehicule n'avance pas la roue patine et fait tourner les chaines.
Pas con le systeme !

Ok j'avais pas vu le système , oui j'aurais pas trop confiance

schnouf34 a écrit :Regardes bien, il y a une roue en caoutchouc qui est entrainée par le flanc du pneu. Donc meme si le vehicule n'avance pas la roue patine et fait tourner les chaines.
Pas con le systeme !

non la roue en caoutchouc qui va contre la route ne serre pas mettre la chaine sous la roue , donc si tu et l arret la chaîne ne va pas sous la roue
si tu et sur du vergal l arreter sur la plaque elle niron pas sous la roue ,
la roue en caoutchouc serre juste a tenir la chaîne faire la roue et a tournée a la vitesse de la roue maxi 45km/h donc en gros quand tu es planter elle serve a rien tu a plus qu'a mettre les vrai chaîne .

ps: suis routier je ramasse du lait la nuit sur des route pratiquement pas ouverte la nuit donc le chaîne je connais

j en es une autre elle et pas sur youtube

ange_remy a écrit :non la roue en caoutchouc qui va contre la route ne serre pas mettre la chaine sous la roue , donc si tu et l arret la chaîne ne va pas sous la roue

désolé mais je suis d'accord avec schnouf34, la roue caoutchouc est bien en contact avec le flan du pneu, donc dès que la route va tourner (ou patiner) les chaines vont passer sous le pneu. j'suis ingé, mais j'ai pas besoin de ça pour le comprendre