Forum 4x4

Bonne côte bien grasse, forester VS toy

Il faut la mettre dans vidéos spectaculaires pour que tout le monde en profite

jf1sf5 a écrit :C'est pas mal comme solution mais un peu cher pour le gain obtenu...

Bonjour,

J'avais trouve sur le net des flasques a monter sur les demi arbre qui sortent du diff avant pour remplacer les tulipe d'origine par des joint type CV928/930 (referance au porche car plus de plunge que les audi de memoire)et autre comme sur les audi, celon les version certain on un plunge assez important ce qui evite d'avoir a faire des demi arbre coulissant sur cannelure.

C'est joint font 100mm de diametre, donc casi incassable sur un engin comme un subaru et peuvent prendre de grand angle egalement.

Si ca interesse du monde j'avais trouve une doc complete avec casiement tout les type de joint standard avec cote, angle max et de memoire couple max constant.

je dois meme encore avoir le plan de ses flasques

Mais est ce que ca vaut vraiment le coups de rempalcer tout ca???

Sinon il y aplein de magasin US et australien qui en font, un example, http://www.subarugears.com/Products.html

syche a écrit :Bonjour,

J'avais trouve sur le net des flasques a monter sur les demi arbre qui sortent du diff avant pour remplacer les tulipe d'origine par des joint type CV928/930 (referance au porche car plus de plunge que les audi de memoire)et autre comme sur les audi, celon les version certain on un plunge assez important ce qui evite d'avoir a faire des demi arbre coulissant sur cannelure.

C'est joint font 100mm de diametre, donc casi incassable sur un engin comme un subaru et peuvent prendre de grand angle egalement.

Si ca interesse du monde j'avais trouve une doc complete avec casiement tout les type de joint standard avec cote, angle max et de memoire couple max constant.

je dois meme encore avoir le plan de ses flasques

Mais est ce que ca vaut vraiment le coups de rempalcer tout ca???

cool ! envois les infos Toujours bien d'avoir du choix avant de faire des modifs

Si ça vaut le coup ? T'a déjà vu une prépa rentable toi ?

Sa ca vaut le coups je veu dire par la que combien pouvez vous vraiment gagner en debatement en faisant la modif?, vous etes de toute maniere limitee par les cylindre bloc de triangle avant, et probablement la rotule basse du triangle, donc faire toute cette modif pour grater 15 ou 20mm de debatement.....

J'ai vu des photo de forester sans les barre stab, ca ca vaut bien le coups. bon faut leurs mettre des amortos qui vont bien du coups pour compenser

à l'avant on pourrait gratter 2 à 3 cm de +, après, c'est le cardans qui frotterais sur le triangle et la biellette de direction

Mais de mon point de vus ça vaut le coup

ça ne ferait pas gagner en débattement (pour ça faudrait des amortos à double débattement) mais ça fait gagner en garde au sol et angles,
ça me grimperais le point de plus bas du chassis à au moins 30cm Dans les ornières c'est top

Je ne veut pas descendre les trains roulants de la caisse, car ça augmente le centre de gravité sans augmenter la garde au sol

le probleme des sub c'est plus les angles que la garde au sol je pense.

20 ou 30mm sur les ressort, 50mm en body lift et le reste comme sur le forester gris de notre representant suisse . quaife et reducteur plus court, le pieds , moi j ebave devant une outback australienne.

Quelque photos su forester sans barre stab, du flasque et de la dite outback

superbes !


30mm avec ressort et 50 en body lift ok, ça te fait 80mm de réhausse totale de la caisse, mais seulement 30mm de + en garde au sol dans les ornières derrière un gros avec des ponts tu va gratter pas mal...

Moi je préfère miser tout sur la réhausse suspatt (+80mm avant et +100mm arrière) donc par rapport a la config ci-dessus, j'ai des angles aussi bien voir mieux, et j'ai une garde au sol bien meilleure

Mais c'est sur que ça demande du travail au cardans Bah j'ai 3 jeux de 4 cardans d'avance donc ça va

Pour le moment 13 000km avec +5cm sur les suspatt (ressorts et cales) et RAS

Le schémas c'est le plan d'une platine d'adaptation pour quels genre de cardans

La legacy rouge j'adore