Forum 4x4

La commande du rocky moutain est mécanique , contrairement au GKN qui est electrique, comment celà se passe pour passer les 1/2 rapports? C'est pas trop galère de jouer avec les deux leviers en même temps? Toujours dans l'optique d'enchainer les 1/2 rapports par exemple 4 -> 4½ -> 5.
Tu es en 4, tu débrayes (?) et tu enclenches l'OD et tu es en 4 ½, mais après tu débrayes, tu passes la 5 et tu dois enlever l'OD. La question que je me pose est le temps (et donc la chute de vitesse ) de la manip car si tu perd ce que t'a permis de gagner la 4½

Autant avec le GKN (ok qui pose pas mal de soucis ) la manip d'enclenchement/dégagement se faisant par un inter sur le pommeau du levier de vitesse il doit est possible dans le même mouvement de changer de rapport et de retirer l'OD assez rapidement pour enchainer à la montée comme à la descente les rapports autant sur ce montage je m'interoge.

Au risque de te décevoir et d'en faire crier d'autres, l'Od est toujours enclencher même sur les premiers rapports ... Donc je ne me pose pas de questions sur les demis- rapports ...

OK donc tu ne t'en sert que pour rallonger les rapports de boite qui sont trop courts suite à l'augmentation de puissance moteur, et donc une "simple" BV longue de disco aurait eu un résultat similaire

donc pas de réponses à mes interogations

Avec l'overdrive, il peut d'un simple 'coup de levier' repasser 'en BT de def', ce qui peut être très pratique en montagne ou en remorquant...

sur les poids lourds 'l'overdrive' a une commande pneumatique, et on peut très bien 'programmer' longtemps a l'avance le changement, qui se fait quand on débraye, qu'on en profite pour passer une autre vitesse ou pas... C'est peut être possible de le faire ici aussi, via des ressorts dans la commande par exemple?


Sinon, avec la main droite le levier de vitesses, et la gauche l'OD

C'est clair qu'en montagne, il suffit d'enlever l'Od pour retrouver la boite normale du Def et ainsi éviter de trop tirer sur cette dernière ou sur le moteur et une fois que redevient roulant tu repasse avec l'Od !!! Quasiment comme un camion en effet

Feub a écrit :
Sinon, avec la main droite le levier de vitesses, et la gauche l'OD

et qu'est ce tu fais avec le tuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuut.

tu te pisses dessus car tu te rend compte que ton def est en train de partir à gauche sur l'autre file, alors que tu as une main sur chaque levier,la jambe gauche sur l'embrayage, la droite bloquée par tes bras qui se battent avec les leviers, et que sur la file d'en face il ya ce superbe 44t avec un beau pare 4x4 chromé qui te fait des appels de phares!!!

Feub a écrit :Avec l'overdrive, il peut d'un simple 'coup de levier' repasser 'en BT de def', ce qui peut être très pratique en montagne ou en remorquant...

sur les poids lourds 'l'overdrive' a une commande pneumatique, et on peut très bien 'programmer' longtemps a l'avance le changement, qui se fait quand on débraye, qu'on en profite pour passer une autre vitesse ou pas... C'est peut être possible de le faire ici aussi, via des ressorts dans la commande par exemple?


Sinon, avec la main droite le levier de vitesses, et la gauche l'OD

effectivement si il y a possibilité de préselection c'est top bonheur, le système de préselection je connais sur les PL

juste pour comparer, je suis à 2900tr pour 130 GPS (140 compteur) avec des 235 general grabber miste

A 160 je suis a 2900 trs MM. Juste pour comparer ...