Forum 4x4

oui, je l'ai fait la semaine dernière. J'avais deux fils dont la garniture était très légèrement abimé. J'ai sur gainé avec du scotch pour bien les protéger... et j'ai re protégé le tout comme toi.

Apres, perso, je me pencherais sur les deux électrovannes, si tu as controlé sur le boitier du pont quelles aspiraient bien, il y a peut etre un soucis sur leur alimentation électrique!!!



Pour ma part, je tenterais aussi le coup d'intervertir les durites de dépressions, et voir ce que ca donne moteur tournant et en actionnant le bouton au TA.



les deux durites pointées sur la photos

Merci pour les infos.

Comme dit plus haut, j'ai aussi changé toutes les durites surgainées nylon qui arrive sur l'autre jeu de boitiers + celle qui revient sous les éléectrovannes. Etait ce nécessaire ? Surtout que les nouvelles ne sont pas surgainées...

Merci pour votre aide.

NeoStef a écrit :Merci pour les infos.

Comme dit plus haut, j'ai aussi changé toutes les durites surgainées nylon qui arrive sur l'autre jeu de boitiers + celle qui revient sous les éléectrovannes. Etait ce nécessaire ? Surtout que les nouvelles ne sont pas surgainées...

Merci pour votre aide.

Je dirais que meme si c'est UNE durite qui merde, tu en auras changé 99% pour rien!!!!
Après, comme il existera tjr un doute tant que tu les auras pas toutes changées!!!!!

Il est certain également, que si le souci vient d'une mauvaise dépression sur le crcuit, il provient tres certainement des seules durites qui commandent l'enclanchement 4X4!!!
Tu as controlé les depressions a l'arrivée sur le boitier d'enclanchement du pont avant?

Je vais finir le remplacement des durites après le match ( )

Je vérifierai les dépressions sur le pont avant... Quel durite dois je vérifier ?

NeoStef a écrit :Je vais finir le remplacement des durites après le match ( )

Je vérifierai les dépressions sur le pont avant... Quel durite dois je vérifier ?

Étant donné que tu dois les changer, profite en pour regarder avant branchement s'il y a bien de la dépression sur tes deux durites qui arrivent sur le boitier du pont avant.
Ça te diras de suite si tu a un souci sur une électrovanne ou sur le circuit en amont!!!!!

Voilà, les durites sont changées.
J'ai vérifié la dépression sur le boitier de pont avant mais j'ai un doute...

Lorsque l'on est en 4x2, cela doit aspirer sérieusement au point d'avoir le doigt collé à la durite ? ou bien une aspiration très faible ?

De plus je me demande si j'ai pu tester la dépression car je crois que le front reste en 4x4 maintenant (voyant clignotant lentement et indéfiniment lorsque je veux être en 2x4, voyant fixe allumé normalement lorsque j'appuie) De plus, pendant un démarrage, j'ai même eu un clignotement très rapidement du voyant ??

Pour confirmer que le front ne reste désormais qu'en 4X4, j'ai regardé qu'effectivement, quelque soit la position du bouton, l'arbre avant partant de la BT tourne lors d'un' marche avant ou arrière (je me suis mis sous le front pour observer pendant que prissou jouer à faire marche avant / Marche arrière), mon diagnostic est-il bon ??

Ai-je donc désormais un souci d'électrovanne et/ou de capteur de position car j'ai cru lire dans un autre topic ou celui là je sais plus, que le capteur de position, si il est défaillant, ne permet plus de repasser en 4x2 ??

Merci de ton aide mich et aux autres qui pourront apporter une aide encore nécessaire...

Ça se complique ton affaire....., et de loin, par clavier interposé, je comprend plus trop tout ce qui se passe exactement!!!!!
Jusqu'à présent, j'avais cru comprendre que que ton train avant essayait de s'enclencher tout seul de temps a autre, avec clignotement du voyant TB!!
Ce qui pour moi signifiait plutôt un souci ponctuel sur la dépression ou les électrovannes!!
Si le problème est permanent, avec clignotement rapide du voyant, le problème peut venir d'ailleurs, et notamment d'un capteur de position... (c'est pas celui de BT qui avait merdé le jour ou tu étais aller chercher le véhicule????:roll faut peut être commencer par lui????) le démonter, le nettoyer et le tester, regarder l'état de la bille.....
Regarde aussi si tu peux enclencher les petites vitesses quelle que soit la position du bouton TB????

Désolé d'embrouiller les choses.

Je résume :

- A l'achat du véhicule, lors de l'essai, il s'est avéré que le témoin clignotait de temps en temps avec un bruit de craquement de pignon parfois (tentative enclenchement 4x4 d'après ce que je comprends)
- Le proprio a résolu le problème en refaisant la connectique sur le capteur de BT (d'après ces dires)
- Pas de souci après essai de qq kilomètres en 2x4 et passage 4x4 sur chemin. Achat du véhicule.
- Sur le chemin du retour en restant en 2x4 pas de souci sur 900 km.

- Deux jours après : passage en 4x4 dans un chemin boueux puis le souci a réapparu avec seulement allumage intempestif du voyant.
- Ensuite, les craquements sont revenus ponctuellement, c'est pourquoi j'ai commencé à lire les problèmes connus sur le sujet... d'où l'hypothèse sur les durites, les électrovannes, le capteur de BT, etc...
- Et donc ce WE, après changement des durites (y compris celles surgainées par une tresse nylon, fallait il les changer ??) le problème semble avoir changé :

- le témoin clignote continuellement et lentement sans s'éteindre malgré action sur le bouton de passage 2x4 / 4x4. Je ne peux logiquement pas passer les vitesses courtes mais il a clignotait une fois rapidement et je pouvais passer les vitesses courtes.
- Lorsque je veux repasser le mode 4x4, pas de souci, mais quand je veux revenir en 2x4, c'est là que le voyant clignote continuellement.
- en vérifiant la dépression dans les durites du pont avant, je n'ai pas trouvé que cela aspirer franchement. je vais prendre un multimètre pour vérifier la tension au connecteurs (si cela s'alimente et se coupe bien en fonction du bouton) et l'impédance aux électrovannes.
- Je vais je pense aussi vérifier que le pont avant s'enclenche ou pas en fonction de l'appui sur le bouton (je pense mettre le front sur 4 chandelles pour être sur)
- ensuite je pense aussi me tourner vers le capteur de BT.

J'espère que mon raisonnement est bon... merci de votre aide (mich en tête )

Va falloir te résoudre a changer des pièces, ou alors prendre le chemin d'un mécano compétent qui pourra prendre les dépressions et contrôler les électrovannes!!! Sinon, tu peux effectivement commencer par le capteur BT, déjà démontage et nettoyage, après selon l'état tu changes ou pas..