Modérateurs : christian.styling, eric def 90 300 dti
C'est mieux aussi d'éviter les pneus avec un bourrelet de protection du rebord de jante.eric def 90 300 dti a écrit : Pour le roulage sur le sable il faut bien connaitre sa conduite car la basse pression est l'ennemi du pneu et un pneu qui lache dans une dune cela devient une vraie galere pour changer la roue et le risque de roulade (mettre la cabane sur le chien :loldevient assez important
ejeepsien a écrit :C'est mieux aussi d'éviter les pneus avec un bourrelet de protection du rebord de jante.
Chez BFG ils ont viré ce bourrelet sur les T/A KM2.
Quand on dégonfle on accumule moins de saleté.
Oui c'est une protection pour les jantes en alliage.4motion a écrit :et pourtant, ce bourrelet protège bien la jante des contacts sur son arrête lors de passages dans les gros cailloux.
Perso je suis descendu à 0.8b devant et 0.6b derriere dans les dunes de chgaga pour tirer le hdj100 de mon pere qui s'etait enterrer (pour me sortir d'ailleurstristanlcf a écrit :tiens question bete le maxi qu on peu descendre en pression avec les hankook rt03 sur jantes alu c'est combien
) pas de soucis
ça glisse moins qu'avec tous les pneus que j'ai pu tester jusqu'ici 
Et quand ça décroche, c'est tout en douceur, il est hyper prévisible, en y allant un peu vite, les RP c'est tout en glisse, trop facile a maîtriser 
merci de ton retour utilisateurmorocan a écrit :bonsoir bon je vais vous donner mon ressenti et experience avec les dynapro mt (rt03) et bein les prochains que j'achète (je ne sait pas quand car il ne s'use pas vite ) ce sera sans aucune hesitation les mêmes ILS ont maintenant plus de 20000 kms dont les 3/4 de piste et routes marocaines et 5000 kms de piste des pays de l'est ILs sont tout simplement parfait Pas tres bruyant moins que les anciens bf que j'avais Il débourrent bien dans le gras a condition d'adapter le gonflage au terrain . Sur les pistes caillouteuses du maroc il resistent super bine a^pres 3 raid de l'amitié ils ne sont même pas marqués ET bien degonflés il se comportent tres bien dans le sable
rapport qualité prix excellents
usés à 25% je dirait environ.. je ne prend plus la peine de ralentir pour passer les dos d'ânes et début décembre sur le verglas bah... c'est pas pire qu'un pneu été ... Mais même sur le verglas ils sont progressifs au déccrochage, prévisibles Sous 1,6bar ça va déjà bien mieux 1,4bar ça va nickel, 99% des côtes dans le sable ça passe tranquille et vu la rigidité du flanc (215/75R15 en indice de charge 100 > vs 95-96 d'origine) et le "faible" poids (1,6T) du forester, je pense qu'à 1kg ça irait trèèès bien dans le sable 
j'ai pu le constater à plusieurs reprises 
dans cette situation il vaut a peine mieux q'un mixte...) je pense que c'est dû à ses crampons dont l'angle est "cassé" sur les bords du pneu, mais c'est surement ce qui fait sont silence sur route Toute façon suis au max des réglages de carrossage à l'avant 80% des qualités routières d'un mixte et 80% des qualités TT d'un mud Il me convient parfaitement ! en plus le look est sympas 
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