Forum 4x4

salut a vous


perso je garderai le kdj, tu le connais et vaut mieux investir de l'argent pour l'améliorer. Sinon comment faites vous pour renforcer les triangles, les supports d'amorto et de ressorts.?

Pas de doute garde ton vehicule et revise le un peu. tous nos vehiculesd'origine peuvent faire ces parcours! rien empeche d'apporter qques ameliorations comme filtre go, virer l'egr, ammorto renforcés, et petite rehausse et blindage bien pratique quand y'a des pavasses.
pour moi ce qui compte le plus c'ets l'espace et le confort car pendant un long voyage c'est ce qu'on aprecie vraiment. Aussi, un vehicule avec un train avant n'est pas aussi fragile que ce qu'on le dit et surtout et bien plus confortable qu'un avec pont avant rigide.

lorrain a écrit :Pas de doute garde ton vehicule et revise le un peu. tous nos vehiculesd'origine peuvent faire ces parcours! rien empeche d'apporter qques ameliorations comme filtre go, virer l'egr, ammorto renforcés, et petite rehausse et blindage bien pratique quand y'a des pavasses.
pour moi ce qui compte le plus c'ets l'espace et le confort car pendant un long voyage c'est ce qu'on aprecie vraiment. Aussi, un vehicule avec un train avant n'est pas aussi fragile que ce qu'on le dit et surtout et bien plus confortable qu'un avec pont avant rigide.

un quizzzz !!!


un train avant avec triangulations ??

Tchou tchou

Grain.de.Sable a écrit :un quizzzz !!!


un train avant avec triangulations ??

c est une micheline isocele( de cheval)

J'ai pas pris le temps de tout lire...désolé d'avance si je rabache des choses déjà évoqué.

Si je peux me permettre au travail je vois beaucoup de toy différents ( ) dont régulièrement des Hilux qui font du raid (genre assistance de sud-expe).... C'est modèle (la génération Vigo) est de beaucoup moins fiable que ton "vieux" KDJ 95. En effet les Vigo ont de réguliers problème de pont arrière (casse du différentiel) en utilisation raid régulière (donc sur un long voyage tu risque fort d'avoir ce problème). Ce problème arrivant dans l'intervalle des 100 Mkm il est souvent pris en garantis mais la pièce étant remplacé par le même modèle...se sera rebelote.
Ensuite les moteur 3.0l D4D d'après 2006 ont une génération d'injecteurs différent des modèles avant 2006 (KDJ 90/95 et 120/125) et cette génération d'injecteurs sont régulièrement à changer (avant 100 Mkm) et pas toujours pris en garantis (il faut ce battre un peu avec toyota).
Bon à cela tu ajoute les quelques autres problèmes que tu pourrais avoir (facteur risque de tous véhicule) ...

Donc je serais toi je garderais ton KDJ 95 que tu connais et porter une attention particulière aux problèmes que tu connais: support d'amortisseur arrière, blindage avant et BV+BT (je ne saurait que trop te conseiller les N4 ), protection d'amortisseurs (pratiques si tu compte faire de la piste pour conserver tes amortisseurs le plus longtemps), de très bon amortisseurs (à mon sens la plus grande par du budget mécanique:no , une crémaillère de direction neuve (avant le départ), de bons pneus, un bon compresseur pour souffler ton filtre à air et gonfler tes pneus (je me souviens plus si tu as un snorkel mais si oui juste une tête cyclonique, si non ne perce pas ta caisse), un préfiltre à gazoil (c'est préférable pour un D4D) et tous les filtres de remplacements.

Et surtout un réservoir additionnel pour les longues étapes.

Le Hilux que j'avais en tête est de la dernière génération avant le Vigo

Mais j'ai décidé de garder mon Doubidou

Pour la suspension et les points faibles connus, je fais le tour petit à petit pour cerner au mieux les points à améliorer

Merci Vincent

VinceV8 a écrit : ...
Si je peux me permettre au travail je vois beaucoup de toy différents ( ) dont régulièrement des Hilux qui font du raid (genre assistance de sud-expe)....

Si je peux me permettre une reflection toute perso, quite à me faire censuré...
je ne suis pas sur du tout que les véhicul de sud expé peuvent rentré en compte en ce qui concerne un test (ou avis) de fiabilité. Ceci au vu du traitement hard infligé à la façon "les frères godasse... en largement pire" et aux raids tortureux à coup de 350km / jours mini et sur des piste pas forcément roulable


j'ai pas pue m'empécher... désolé !
Ceci dit, y a rien en particulier contre sud expé hein, ce sont loin d'être les seuls à faire du raid plutôt sportif (de mon point de vu) et ne me faite pas dire ce que je n'ai pas dit, je ne critique pas l'entretient fait à leur véhicules ni les compétences de leurs mécanos