earl a écrit :c'est vrai que pour du 11 ça semble léger comme serrage 4 kg +2x 90° sur le 80 c'est 7 kg+2x90° toujours pour du 11. il se pourrait bien que ton serrage soit en cause, le serrage d'ajusa doit être le bon, mais compliqué. http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_OSC_ ... TICLES=318
une petite combine avant de monter ta culasse, tu passes un petit coup de tarot, ça doit être du 12/125 à vérifier au filon pour bien nettoyer les filetages du bloc, sans forcer, un coup en avant, un coup en arrière en lubrifiant un peu au wd, faut pas le casser dans le bloc! tu nettoies à l'essence, et un coup de soufflette, après avoir enduit les filetages des boulons d'une lichette de graisse de montage genre molykote 1000 ou équivalent, tu les visses tous bien à fond dans le bloc et sans forcer avant de monter la culasse, puis tu poses ta culasse, et tu graisses le dessous de chaque tête de boulon avec la même graisse. Là tu auras un serrage uniforme.
pour le serrage angulaire, après le serrage au couple, n'oublies pas de peindre un trait ou un point sur un pan de la tête des boulons, en choisissant toujours le même côté, quand le serrage est terminé tous les traits regardent du même coté, mais ça tu devais le savoir.
Oui, la piste serrage pourrait être interessante. bien que d'autres marques de joints indiquent bien 39 Nm http://www.oscaro.com/media/PDF/10/19771000.pdf
Sur la RTA n°696 consacrée au 90 D4D, (elle elle a le mérite d'exister) ils préconisent 8,5 daN.m + 90° +90°
Qu'y comprenez-vous?
