Forum 4x4

OlivierLB a écrit :Il faudrait une roue fine, dure, un route parfaitement plane, pas de vent, le minimum de frottements.........impossible dans le cas de nos armoires a glace a roulettes

de toutes façons toi tu t'en fou !!! tu as deux charmantes Pinup qui poussent ton bouzin cf ton avatar

Avec tes 2 filles du Go économie tu feras mais Carte Bleu a toi, leur donner tu devras ...

MédocEvasion a écrit :de toutes façons toi tu t'en fou !!! tu as deux charmantes Pinup qui poussent ton bouzin cf ton avatar

Avec tes 2 filles du Go économie tu feras mais Carte Bleu a toi, leur donner tu devras ...

Salut à tous,

Fais gaffe MedocEvasion, c'est justement le couple qui est à l'origine des casses de pont. Donc molo molo avec le couple

A plus

Vincent

Pieds légés ...
Pont ? je crois pas avoir ca sur mon Path ... suis triangulé de partout
Faut dire qu'au debut avec le path, en sortant du T-II 3.0L, j'avais l'impression d'avoir un GT, Gros Tas a conduire ( kamion com y disent) maintenant ca va beaucoup mieux un vrai plaisir, j'ai dailleur baptiser mon Path " RAPTOR " apres l'installation du boitier ...
D'apres les derniéres news, il parrait que le Path 2010 arrive avec un moteur 2.5L 190cv !!! tiens tiens ...
C'est bien ecrit sur la notice du boitier " conduire en bon père de famille" Comme ils disent aussi, le moteur ne risque rien ... certe, mais les oragnes peripheriques BV, BT etc ....
Pour moi, ce boitier est une reserve de puissance , un + pour doubler en K d'urgence et non un truc pour rouler comme avec une F1. je roule pépère et kan on monte des Muds on roule encore plus pépère on anticipe

les véhicules triangulés sont aussi appelés "pont brisé" ..."pont suspendu"
Vincent voulait dire que de toute façon ton Pat a un différentiel avant + à l' arrière avec des arbres de roue ... comme des ponts rigides ... mais les tiens sont "articulés" pour permettre aux roues de débattre séparément et ce sont ces pièces là qui encaissent le couple
donc en cas d' augmentation du couple à l' aide d' un boitier : faire gaffe aux reprises d' adhérence en TT qui seront plus puissantes avec un effort accrue sur l' ensemble de la transmission
mais comme tu conduis cool , c' est cool !