Forum 4x4

le plus terrible c'est que même un Y60 6 cylindres, on l'entend pas à coté d'un T2 au ralenti
j'aime bien le Y60

Tanguy a écrit :au fait !
il y a un filtre décanteur d' installé sur ton Patrol ?

Nan pas encore, j'attends un peu que la tenancière des fils de la bourse se relâche pour prendre un peu de zoros pour investir.
Y'a un montage sur PATROL-GR.net et j'crois que je vais m'en inspirer

sinon regarde coté agicole, ou engins de chantier

Ouaips mais les tarifs sont a peu près les mêmes non ???

les tarifs se tiennent ..... mais !!!!!

si tu as la possibilité d' utiliser un "new-holland" c' est quand même un truc ouachement mieux pensé
on sent que ça s' adresse a "des grosses pattes d' agriculteur qui veulent pas se faire ch*er avec le matos indémontable ..ou pas facile d' accès"

- le filtre se démonte/remonte avec un système 1/4 de tour
- le bocal transparent au dessous est facilement accessible en démontage et incassable
- pas la peine de réamorcer le circuit lors des changements de filtre ou vidange du décanteur

voili , voilou

bon , maintenant , chacun son truc
mais toi qui est surement pas loin d' un atelier de méca agricole ... renseigne-toi
si tu veux , je mettrais des photos ici

Vendu. En normandie y'a pas mal de matos agricole alors j'irais faire un tour demain. T'as les référence de ton filtre et toi DIDI t'as les référence aussi.
merci les gars. Bon dimanche Y'a du soleil alors - PROFITONS -

BON , ALORS !

- le filtre décanteur porte le doux nom de : NEW 878 00 662
prix HT en février 2008 = 120E.
- la cartouche qui va avec , référence : NEW 878 02 332
prix HT ( même facture ) = 35,92E.

il faut rajouter 2 raccords a visser sur ceux du filtre pour rammener tout ce petit monde au diamètre de ...? 10 ou 11mm de la durite de gas-oil
et bien sur "un bout" de durite pour raccorder ce filtre a celui existant car le corps de filtre d' origine est doté d' une pompe manuelle et c' est un détail qui a son importance

quand au réf du filtre a didi , laisse tomber .....
j' avais le même sur le terrano ( puisque j' en étais l' instiguateur ) et ce tit filtre , vue sa taille , sera un poil petit pour satifaire l' aspiration de ouf d' un Patrol

la photo de l' installation du filtre sur le tablier du GR

J'vais aller voir ça dans un magasin de tracteur alors me v'la au volant d'un tracteur n'importe quoi .

















Enfin c'est quand même un tracteur qui a de la gueuuuuuuule

Tanguy a écrit : il faut rajouter 2 raccords a visser sur ceux du filtre pour rammener tout ce petit monde au diamètre de ...? 10 ou 11mm de la durite de gas-oil
et bien sur "un bout" de durite pour raccorder ce filtre a celui existant car le corps de filtre d' origine est doté d' une pompe manuelle et c' est un détail qui a son importance

Les raccord où ???? rayon plomberie