Forum 4x4

Après faut aussi voir le tarif .....
Parce que si au final : 2 BT plus la modif .... ça revient au même prix ou plus chère qu'un kit pignon 416 ...

Surtout avec la parité $=>€ qui est relativement intérressante

si c'est fait avec de la recup, c'est interessant

maarko a écrit :si c'est fait avec de la recup, c'est interessant

Oui

santana_51 a écrit :Après faut aussi voir le tarif .....
Parce que si au final : 2 BT plus la modif .... ça revient au même prix ou plus chère qu'un kit pignon 416 ...

je vous rassure les copains ,cela est loin de m'avoir couter le prix d'un kit
tu n'achete pas 2 boites puisque tu en as deja 1 sur ton sam:
l'autre pour mon cas ma couté 70 euros ,certes les roulements a aiguille et l'arbre centrale etait mort, mais ce n'etait pas les pieces qui m'interesser donc je pense avoir fait une bonne affaire
quand au gars qui m'a tourner les pignons ,cela m'a couter un billet de 150 euros
150+70 le calcul est tout fait et la comparaison avec le kit aussi

ah mais c'est une super bonne operation , c'est juste que ca s'adresse a quelqu'un de debrouillard et pas a un manche comme on en vois des fois , qui doivent demander s'il faut devissé en tournant a droite ou a gauche. pour eux s'il doivent tout faire faire c'est la cata assuré.
je trouve ce post des plus interessant , il sagit d'une super operation a realisé imperativement.

Si je me mets a faire plus de trial, ca peut me tenter d'y passer a cette 4.16 (pour l'instant la 410 va pas mal )

phil38 a écrit :Si je me mets a faire plus de trial, ca peut me tenter d'y passer a cette 4.16 (pour l'instant la 410 va pas mal )

tu as bien raison phil surtout qu'il faut les trainer tes pneus!!!!! :)la 4.16 serait un gros plus pour certains passages par rapport a celle du 410,
moi j'y pense un ptit peu surtout pour compenser le manque de puissance de mon moulin
des que je trouve 2 boites supplementaire je me la fait la 4.16,pour l'instant aucune utilité

La 4.16 qu'elle soit artisanale ou faite par un pro est vraiment top. On retrouve (presque) la qualité d'un vrai 4x4 coupleux à souhait, je pense que l'ideal c'est 4.16 + couples coniques court.

Depuis que j'ai la 416, l'embrayage souffre moins, passages en douceur, montées en douceur, et sur la route meilleur comportement (surtout avec les 30") Je fait du 100km/h avec une boite 4.

Dommage que ce soit si cher car franchement ça vaut le coup.

Top, donc a prevoir pour le printemps prochain, quand le sol redevient sec