Forum 4x4

Ben ouai c'est bien ce que je pensais , je n'avais pas vu ça dans le forum, donc je me demandait quoi! Et pour les tampons la meme choses non?
C'est pareil pour le cardan, le croisillon doit s'user plus vite non, vu que l'angle va augmenter non? je demande ça parce ke je fait quand meme pas mal de route aussi

Salut,

Je pense que je suis le troisième par contre faut voir pour le prix
Tiens nous au courant

@+

david33 a écrit :question "bete " surement !
mais si on leve l'avant aussi la repartition de la masse du camion reste identique a l'origine donc je comprends pas trop
en même temps j'ai pas trop l'habitude du 4x4 ...

Non sur l'avant il n'y a pas de repartiteur c'est la meme chose sur les plate en faite il y a une tige entre le chassis et le pont arriere regler d'origine si tu rehausse tu augmente la distance donc tu charge moin les freins arrieres mais pour l'avant ce n'ai pas le cas

stebri01 a écrit :Non sur l'avant il n'y a pas de repartiteur c'est la meme chose sur les plate en faite il y a une tige entre le chassis et le pont arriere regler d'origine si tu rehausse tu augmente la distance donc tu charge moin les freins arrieres mais pour l'avant ce n'ai pas le cas

va falloir que je regarde sur ma "plate " lol parceque du coup je dois avoir l'effet inverse moi ... c'est bon a savoir ça !
sinon tu penses que c'est faisable la rehausse sur les amortos d'origine ou c'est vraiment pas raisonnable (sachant que ce sera au moins 90% route ; au final c'est plus pour le look vu que le TT on a jamais fait ce sera surement une premiere a la rencontre de mai )

tu peut le faire c'est juste que ça va te brider en croisement de pont ça te limite le croisement de la hauteur de l'amorto

ok ca tombe bien car je pense pas que les amortisseurs soient trop fatigués a a peine 80000 km

salut a tous

pour ce qui est des butée je n'ai jamais toucher aux miennes

le but de la rehausse est justement de pouvoir gagner en angles d'attaque,de sortie,et ventral mais aussi en croisement de ponts

ou alors juste pour le look

maintenant les cardans avants certes prennent un peut plus d'angle et les soufflets s'abime plus facilement mais bon les miens en 5 a 6 ans que j'ai eut le front on etait changer 2 fois et la derniere fut 2 a 3 mois avant qu'il ne me quitte

lorsque l'on rehausse de 5 cm il faut que les amortos suivent car sinon se seront les amortos qui brideront la courses de debatement,donc si on monte des cales ou ressorts de + 3 cm les ressorts d'origine peuvent encore suivre mais ............ pas top

des qu'on passe a + 4 ou 5 la il vaut mieux que les amortos soit au minimum de +5 cm apres on peut s'amuser a monter des resorts en + 5 et des amortos de + 10 cm mais la ca seras l'effet inverse et l'omrtos s'ecraseras trop

donc pour faire simple +3 , +4 ,+5 +.......... changer les amortos pour être plus efficace

maintenant la difference entre les cales et les ressorts

les cales rehausses comme les ressorts mais compressent moins que les ressorts et donc on perd un peut a ce niveau

mais pour nos utilisation ca va tres bien.

et ce qui parle aussi est le portefeuille de chacun car beaucoup vous dirons ....................

mais soyez raisonnable avec les cales de rehausse,j'en ai eut et qui sont encore aujourd'hui sur un front (salut adrien ) et ca va tres bien

voila ce que je peut vous dire

@+

Merci pour ces Pti renseignements toujours bon a prendre ,
Exact Paco, le troisieme , j'espere qu'il peut faire ça a un prix correct, je le revois , je vous tien au jus

et pour un réhaussement estétique , est-il nécessaire de changer les amortos au delà de +4 , car je ne fais que de la route et du chemin .

( oui je sais se que vous vous dites , encore un petit joueur ...)

...mais j'm'en fou

Non pour comme tu dit une rehausse esthetique pas besoin de changer les amortos mais +3 cela suffit