Forum 4x4

Le BJ avec un moteur de HJ çà doit être chouette mais j'ai du mal à saisir...

Le 45 ne convient pas car trop bidouillé ( un engin de 31 ans, pas si anormal que çà ) et tu voudrais lorgner un autre autant bidouillé...

Je te conseillerais plus, si tu veux rester en accord avec la loi de rester sur ce 61 qui semble très propre et d'origine donc légal...

En gros ton choix se résume pour moi, à choisir entre rouler avec une légende quitte à faire des entorses à la loi, soit à rester 100% légal et c'est le 61 qui s'impose

Ou sinon change de femme

La mienne rêve d'un BJ et le 45 lui fait de l'oeil

oui je garde.
ça avance ce 3,4l sans turbo ?

anjuna,
ne peut il pas avoir été homologué ? (le bj75)
et ma femme ni est pour rien quand a l'homologation, pour elle c'est juste une inquiétude de fiabilité

didoentoy a écrit :mon utilisation sera quotidienne pour monter en station avec mon matos de ski.
l'été c'est transport de vélo assez régulier, évidement qques balades en famille, je ne pense pas faire trop de franchissement.

pour ma part je ne fais que reprendre ton cahier des charges.

seul le 61 lui correspond.

les autres, c'est pour se faire plaisir mais les contreparties sont rudes...

oublies les serie 7 à lames, c'est atroce...

hé les gars ! notre ami a dit "tous les jours - route de montagne - station de ski"...

on aura l'air malin quand il aura chargé ses skis sur le toit d'un serie 7 à lames réhaussé culminant à plus de 2 mètres avec ses 33 pouces... chuis pô sur qu'il sera content d'avoir suivi nos conseils...

un 61 ça culmine d'origine à 180 cm... pas à 188 (le 71) 193 (le 73 ou le 75) ou encore 195cm (42 et 45)...

ajoute à cela des grosses roues le 61 reste gérable, le 42, le 45, le 71 ou le 73 même pas tu vois au dessus...

encord quelque petite anonces

http://www.leboncoin.fr/vi/26665884.htm?ca=12_s

http://www.4x4occas.com/zoom.php3?ca=87061&cp=0

http://www.4x4occas.com/zoom.php3?ca=87032&cp=0

http://www.4x4occas.com/zoom.php3?ca=86579&cp=0

intention de mettre le matos a l'interieur en plus !
bon bon je vais vraiment viser 61, d'autant que c'est vraiment pas le plus moche

par contre je rappelle ma dernière question:
quel inconvénient pour des réparations de caisse avec du mastic ?
j'ai un joli 61 sous le coude, au cas où le blanc ça ne ferait pas, mais des reprises de carrosseries au mastic avec parait-il qques légères réapparitions de rouille.

Le mastic, si c'est juste pour la dernière finition, pourquoi pas, mais sinon,, à bannir.

C'est du travail baclé.

didoentoy a écrit :intention de mettre le matos a l'interieur en plus !
bon bon je vais vraiment viser 61, d'autant que c'est vraiment pas le plus moche

par contre je rappelle ma dernière question:
quel inconvénient pour des réparations de caisse avec du mastic ?
j'ai un joli 61 sous le coude, au cas où le blanc ça ne ferait pas, mais des reprises de carrosseries au mastic avec parait-il qques légères réapparitions de rouille.

le mastic c'est comme un pansement si en dessous ça n'a pas été traité comme il faut... et ça finra par tomber (cloques, points de rouilles, etc...)

outre la carrosserie, assure toi que la boite de vitesse et la boite de transfert ont été révisée, c'est la seule "faiblesse" de ces bébés... les roulements de boite doivent être changés entre 200 et 250 mk si mes souvenirs sont bons...
après ya un risque de casse surtout lorsqu'il est utilisé sur la route.

Le problème des réparations au mastic, c'est que d'une part, il est souvent question de vraies emplâtres et pas d'une petite couche pour lisser donc çà fini par craquer tôt ou tard...

D'autre part, quand çà a commencé à craquer, l'humidité prend un malin plaisir à s'infiltrer entre le mastic et la tôle et à digérer tranquillement la feraille...

Selon le degrès de corrosion, c'est plus ou moins embêtant... A savoir que si tu veux régler son compte à la rouille, il faudra gratter tout le mastic et selon l'étendue des dégâts, poncer voire découper les parties rongées pour atteindre la tôle saine...

Ce n'est pas rédhibitoire mais çà fait un bon argument pour négocier le prix d'achat

Une chose est sûre, c'est que vu que tu va utiliser ton engin en montagne avec des routes salées, tu pourras difficilement faire l'économie de telles réparations...

didoentoy a écrit :oui je garde.
ça avance ce 3,4l sans turbo ?

anjuna,
ne peut il pas avoir été homologué ? (le bj75)
et ma femme ni est pour rien quand a l'homologation, pour elle c'est juste une inquiétude de fiabilité

3.4 atmo excellent moteur mais pas un foudre de guerre, rien à voir avec celui du 61

j'ai suivi le post depuis le début et le choix logique est le 61 tu ne le regretteras pas, je fais beaucoup de montagne avec le mien, c'est du régal que ce soit en confort ou en exploitation du moteur

en tout les cas merci a tous pour ces conseils, si après ça je me loupe, je l'aurais fait exprès...

M.horsepower,
merci, sur les 4 j'en avais vu 3.
j'ai donc contacter le n°2 qui a un prix alléchant.
le n°4 j'ai déjà un panel de photos il est pas mal. il a 2 petits points de rouille où l'on passe un doigt.