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dede83 a écrit :tu es lent

je ne suis pas lent, je manque de temps !!!

MavGyver a écrit :ne soit si certain de toi
quant tu demarre si c'est une petite prise d'air au bout de quelle seconde ou minute le circuit de gasoil sera réamorsé tous seul
et moteur arrété il te faudra peu etre plus de quelque heure pour qu'il se re-désamorse

aprés c'est ton qui voit je te dit juste ce que moi j'ai eu sur un mav de 94 avec 230 000km et qui ne la plus fait aprés ca (je peu aussi te parler du roulement primaire de BV mais c'est un autre sujets ...)

Ne te fâche pas !!! Je ne mets pas en doute ton expérience !!! Si ça a marché tant mieux !!! De toutes manières, je vais aussi explorer cette piste, car à 212000kms, il y a de grandes chances que les durites soient poreuses !!!
Pour moi une prise d'air est permanente , et de l'air ds le circuit d'injection c'est la cata !!! Alors tu as peut être raison, mais mon petit cerveau ne comprend pas comment une prise d'air puisse exister à froid et plus à chaud ... mais je ne suis pas technicien !!!

Et quel est le rapport avec le Rlt d'arbre primaire ? (j'ai changé le miens à 185000 kms ...)
Merci pour ton aide en tous cas!!!

Salut!
A 212 000 kms je commencerais par contrôler les injecteurs. S'ils ne pulvérisent plus correctement le gasoil,a froid il peut y avoir des imbrulés qui perturbe le mélange. Pour la prise d'air,si elle est sur le retour,elle peut désamorcer la pompe et ne pas créer de problème moteur en route,idem si un injecteur ferme mal . A+

jeannot a écrit :Salut!
A 212 000 kms je commencerais par contrôler les injecteurs. S'ils ne pulvérisent plus correctement le gasoil,a froid il peut y avoir des imbrulés qui perturbe le mélange. Pour la prise d'air,si elle est sur le retour,elle peut désamorcer la pompe et ne pas créer de problème moteur en route,idem si un injecteur ferme mal . A+

Mes 4 injecteurs (complets) ont moins d'un an (et moins de 20 000 kms donc).
Qu'entends tu par: "Pour la prise d'air,si elle est sur le retour" ? quel retour ?
Merci !!!

Le retour gasoil de la pompe injection ou des injecteurs.
Avant de démarrer tu peut actionner la pompe d'amorçage sur le filtre a gasoil et voir s'il y a amélioration ou non. A+

ok, je vais essayer ça aussi alors !!!
Merci !!!

une prise d'air ne signifie pas tout le temps fuite, si toute les canalisation sont etanche pas de souci elle reste toujours pleine de fioul et tout va bien
si un tuyaux d'alimentation a une prise d'air , la reaspiration d'aire est rapide et la prise d'aire vas se situer sur la partie du circuit qui est plus haute que le reservoir, si elle se situe plus bas se sera une fuite (phenomene de syphon)
essaie en pompant sur la pompe d'amorcage (mais j'y crois pas trop)

partie pompe

t'a pompe d'injection comporte 2 partie :
-une pompe de gavage (a palettes), situer a l'avant de la pompe sur les bosh et a l'arriere sur les lucas
comme son nom l'indique sont but est de gaver la pompe d'injectionen elle meme
-la partit pompe d'injection regulation elle seul ne peut pas aspirer le fioul toute seul elle comporte sur sa sortie un petit clapes (orifice calibrer ou bille)
qui sert a maintenir une pression (3 a 4 bars) dans la pompe, tu peut regarder sur ce petit clapet, il est sur la jonction pompe canalisation de retour

et pour finir tu peut avoir une prise d'aire sur le retour qui te vidange le circuit


ne pas oublier que le fioul c'est comme l'huile plus il est chaud plus il est fluide et plus il passe de partout

tu peut aussi mettre un bout de tuyau trasparent sur ton retour tu verra vite si tu a des bulles d'air

oui mais au début il a dit pas de roros
donc on en ai a des trucs qui coûtent rien comme tester des bougies de préchauffages au multimetre

si c est pas ça on verra pour contrôler les fuite de kero et sa pompe

chat4643 a écrit :une prise d'air ne signifie pas tout le temps fuite, si toute les canalisation sont etanche pas de souci elle reste toujours pleine de fioul et tout va bien
si un tuyaux d'alimentation a une prise d'air , la reaspiration d'aire est rapide et la prise d'aire vas se situer sur la partie du circuit qui est plus haute que le reservoir, si elle se situe plus bas se sera une fuite (phenomene de syphon)
essaie en pompant sur la pompe d'amorcage (mais j'y crois pas trop)

partie pompe

t'a pompe d'injection comporte 2 partie :
-une pompe de gavage (a palettes), situer a l'avant de la pompe sur les bosh et a l'arriere sur les lucas
comme son nom l'indique sont but est de gaver la pompe d'injectionen elle meme
-la partit pompe d'injection regulation elle seul ne peut pas aspirer le fioul toute seul elle comporte sur sa sortie un petit clapes (orifice calibrer ou bille)
qui sert a maintenir une pression (3 a 4 bars) dans la pompe, tu peut regarder sur ce petit clapet, il est sur la jonction pompe canalisation de retour

et pour finir tu peut avoir une prise d'aire sur le retour qui te vidange le circuit


ne pas oublier que le fioul c'est comme l'huile plus il est chaud plus il est fluide et plus il passe de partout

tu peut aussi mettre un bout de tuyau trasparent sur ton retour tu verra vite si tu a des bulles d'air

Là, ça commence à devenir compliqué, car je ne connais pas ce dont tu me parles, je n'ai jamais vu de prés une Pompe à injection, et sur le Mav' elle est trop planquée pour voir grand chose ... Mais bon, je vais apprendre !!!
Mais qd même je reste sur mes symptômes : il démarre au 1/4 de tour, il tourne super rond pendant 10 sec, et ce n'est qu'en suite qu'il pétouille pendant 2mn, avant d'être chaud et tourner comme une horloge ... Alors si problème d'alim' quelconque, pour pas de problème aux 1er tours de moteur ? et seulement ensuite et encore pour quelques temps seulement ???
Je vais essayer de voir ça aujourd'hui... s'il arrête de flotter !!!

dede83 a écrit :parce qu elles se dilatent

mais moi je dit bougies et c est nini qui dit qu il y a 2 modelles et qu il faut pas les melanger

un modelle a de la peinture au nivau ecrou incorporé pour le vissage l autre pas

demonte les prends les resistance qui doit etre de 0.9 ohms s il y a beaucoup d ecart entre change les

Sur la RTA, ils donnent 0.65 ohms pour les bougies ?!? Je prends quoi comme réf moi ??? c'est important 0.25 entre ta mesure et la mienne ?