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re: fiabilité et problemes connu 3L KZT
Posté : mer. oct. 29, 2008 4:34 pm
par platplat
titeuf900 a écrit :C'est pour ca qu'ils font des coffres enooOOOoooooOOOomes sur les toy alors??
Bah ouais, moi je trimballe juste des 1/2 arbres, c'est moins encombrant.
re: fiabilité et problemes connu 3L KZT
Posté : mer. oct. 29, 2008 4:42 pm
par platplat
titeuf900 a écrit :Avec les croisillons quand meme hein?
Pas besoin, les 1/2 arbres ont pêtés avant.
re: fiabilité et problemes connu 3L KZT
Posté : mer. oct. 29, 2008 4:45 pm
par Pat
Moi qui baissait les yeux chaque fois que j'entendais le mot culasse
Ben en fait on a les engins les mieux conduits et les mieux entretenus, na !
re: fiabilité et problemes connu 3L KZT
Posté : mer. oct. 29, 2008 4:46 pm
par platplat
Pat a écrit :Moi qui baissait les yeux chaque fois que j'entendais le mot culasse
Pour tenter de repérer les morceaux????
re: fiabilité et problemes connu 3L KZT
Posté : jeu. oct. 30, 2008 9:27 am
par POPEY
Le mien(3l) a 240000 et la culasse d'origine!!!
sur la "piste" je me calle a 130 et voila !!
Plus vite ca cout des points, alors
re: fiabilité et problemes connu 3L KZT
Posté : jeu. oct. 30, 2008 10:32 am
par NICOTOY60
moi , c'est 3 000 trs/min quoi qu'il arrive , je laisse monter la temperature doucement pas plus de 2 000 tr dans les 10 premiers kms avec des accelerations lentes , un entretien aux p'tits oignons , ldr tous les ans avec nettoyage du radiateur , vidange d'huile tous les 10 000 kms avec de l'huile elf semi-synthese 10W40 et changement du filtre d'origine toy a chaque vidange et maintien du niveau d'huile entre 6 et 8 mm au dessus du maxi a froid .........
re: fiabilité et problemes connu 3L KZT
Posté : jeu. oct. 30, 2008 1:24 pm
par sebrunner
ailbert a écrit :salut sebrunner
c'est quel voyant qui s'allume ?
bises
Y à qu'un voyant orange sur le 3.0L TD
re: fiabilité et problemes connu 3L KZT
Posté : jeu. oct. 30, 2008 1:54 pm
par Runner
re: fiabilité et problemes connu 3L KZT
Posté : jeu. oct. 30, 2008 5:26 pm
par jerry11
ah les petit problemes de remontage s'accumule decidement !!
ben ben apres avoir reglé mon problemes de fuite de carter inferieur, je m'apercois qu'il y en a deux autre !!
l'injecteur du 3eme cylindre fuit fort, et avec tout les accessoire je ne vois pas trop d'ou, j'ai l'impression qu'il fuit au niveau du filetage, celui qui sert a reacouplé l'injecteur et la buse pas celui de la culasse est ce possible ?
ou alors c'est le joint du retour qui fuit en dessous et qui s'ecoule dans le filetage on ne vois pas bien !
et l'autre j'ai l'impression que c'est au cul de la pompe de direction, la ou il y a le gros ciclips !!!
heureusement que je leve le capot tous les jours !! lol!!
par contre l'injecteur c'est celui qui ma vendu la culasse qui ma changé les buses !!
re: fiabilité et problemes connu 3L KZT
Posté : jeu. oct. 30, 2008 5:29 pm
par sebrunner
