Forum 4x4

stef64 a écrit :Je ne connais pas le hankook, mais il existe différents type de "mixtes", comme des "mixtes" à tendance routière, d'autres à tendance piste, et d'autres à profil plus TT.
Le A/T de BF a une tendance piste, et risque de par son profil de te faire consommer un poil plus, disons 0.5l/100 en plus.
Je ne sais pas si mon analyse est très claire, mais Christian ou Ericdef doivent pouvoir te donner plus d'infos techniques si nécessaire.

Salut, J'ai changé mes pneus passe de mixtes à Muds et j'ai pris 1 bon litre.

Les BFG AT j'aime pas car déjà, c'est des vraie merdes à équilibrer !! tandis que mes Bridgestone s'équilibrent de manière hallucinante !! moins que pour une plate !!

Tu vas faire quoi avec tes BFG AT car sur route moille c'est pas top, c'est bruyant, c'est chère ( mais on fait des bornes). J'avais sur mon jimny des General Grabber At2 et bien pour moi ils sont mieux que des BFG AT car passent mieux dans la boue, en dervers, meilleur tenue de route et freinage conso correct et prix bien plus intéressant seulement tu feras moins de bornes.

mendossa a écrit :ca m'arrive de rouler 50 bornes avec le voyant allumé, je suis jamais tombé en panne. En plus, en faisant le plein après 50km voyant allumé, j'ai jamais réussi à mettre plus de 73 litres alors que le réservoir en fait 80 !

Soit mon réservoir s'est déformé, soit il y a de la marge sur la jauge.

Vous parliez de variation de conso en fonction des pneus. Je compte monter des BF AT alors que jusqu'a présent je roulais avec des Hankook mixtes, faut-il que je m'attende a consommer d'avantage ?
A l'heure actuelle je tourne à moins de 9l/100km en moyenne.

Salut,

mon aiguille était en dessous du dernier cran blanc qui est juste au dessus du rouge. Et bien mon réservoir fait 72 litres et j'ai mis 56 litres. Donc je pouvais faire 130 bornes

coluche a écrit :Salut, J'ai changé mes pneus passe de mixtes à Muds et j'ai pris 1 bon litre.

Les BFG AT j'aime pas car déjà, c'est des vraie merdes à équilibrer !! tandis que mes Bridgestone s'équilibrent de manière hallucinante !! moins que pour une plate !!

Tu vas faire quoi avec tes BFG AT car sur route moille c'est pas top, c'est bruyant, c'est chère ( mais on fait des bornes). J'avais sur mon jimny des General Grabber At2 et bien pour moi ils sont mieux que des BFG AT car passent mieux dans la boue, en dervers, meilleur tenue de route et freinage conso correct et prix bien plus intéressant seulement tu feras moins de bornes.

le BFG AT/KO fait l'unanimité chez les amateurs de dunes, son profil est étudié pour ne pas creuser et s'enfoncer dans le sable ou du moins pour y creuser le moins possible => il a du mal à évacuer l'eau sur la route sous l'orage...
(les autres mixtes comme le Bridgestone 694 ou le Grabber AT² ont des dessins qui laissent l'eau sortir de leur empreinte)

papa4x4 a écrit : le mossieu il a dit p'tit slip à moi !!
disons plutot que je tente pas le diable avec un engin que je serais incapable de poussé et vu que je suis pas un blonde avec forte poitrine avant qu 'on me depanne........

la semaine derniere, je suis rentré de Corse via l'italie.
A l'entrée de la Vallée d'Aoste en direction du Mont Blanc, j'accostais le trait rouge. La vallée fait 60km en faux plat montant sur les 4/5eme du parcours.
Je suis arrivé a l'entrée du tunnel sous le mont blanc, le trait rouge etait presque passé. Il me restait 11 foutus km. J'avais pas le choix, je suis rentré dedans en esperant trouver une station rapidement coté francais.

Coté francais, ca redescend, donc ca consomme moins. Je trouve la station. J'ai remis 67 litres. Je ne me souviens plus quelle est la quantité du reservoir d'un T2 de 1994.

Pour l'annecdote, j'avais emprunté la file poids lourds. J'ai fait le plein en meme pas 2min !

Flukey a écrit :la semaine derniere, je suis rentré de Corse via l'italie.
A l'entrée de la Vallée d'Aoste en direction du Mont Blanc, j'accostais le trait rouge. La vallée fait 60km en faux plat montant sur les 4/5eme du parcours.
Je suis arrivé a l'entrée du tunnel sous le mont blanc, le trait rouge etait presque passé. Il me restait 11 foutus km. J'avais pas le choix, je suis rentré dedans en esperant trouver une station rapidement coté francais.

Coté francais, ca redescend, donc ca consomme moins. Je trouve la station. J'ai remis 67 litres. Je ne me souviens plus quelle est la quantité du reservoir d'un T2 de 1994.

Pour l'annecdote, j'avais emprunté la file poids lourds. J'ai fait le plein en meme pas 2min !

Salut,

Moi aussi je fais le plein en file camion, c'est bien mieux.

coluche a écrit :Salut, J'ai changé mes pneus passe de mixtes à Muds et j'ai pris 1 bon litre.

Les BFG AT j'aime pas car déjà, c'est des vraie merdes à équilibrer !! tandis que mes Bridgestone s'équilibrent de manière hallucinante !! moins que pour une plate !!

Tu vas faire quoi avec tes BFG AT car sur route moille c'est pas top, c'est bruyant, c'est chère ( mais on fait des bornes). J'avais sur mon jimny des General Grabber At2 et bien pour moi ils sont mieux que des BFG AT car passent mieux dans la boue, en dervers, meilleur tenue de route et freinage conso correct et prix bien plus intéressant seulement tu feras moins de bornes.

salut,
C'est vrai que je vais faire 95% de route voir autoroute, mais je cherche un compromis qui me permet de pouvoir m'aventurer dans des pistes boueuses sans risquer de rester planté à la moindre pente un peu grasse et de pouvoir rouler sur neige fraiche.

Niveau prix les BFG AT sont pas plus cher que les Bridgestone. (115€ TTC chez ALLOPNEUS).
Quand tu dis bruyant, il y a vraiment une grosse différence avec un mixte profil route ?

mendossa a écrit :salut,
C'est vrai que je vais faire 95% de route voir autoroute, mais je cherche un compromis qui me permet de pouvoir m'aventurer dans des pistes boueuses sans risquer de rester planté à la moindre pente un peu grasse et de pouvoir rouler sur neige fraiche.

Niveau prix les BFG AT sont pas plus cher que les Bridgestone. (115€ TTC chez ALLOPNEUS).
Quand tu dis bruyant, il y a vraiment une grosse différence avec un mixte profil route ?

Salut, pour le bruit oui, une différence notable.

Quand je vois ton utilisation, et bien je prendrais des GENERAL GRABBER AT2 c'est bien meilleur que les BFG at/ko surtout dans la boue

à l'impossible il faut pas trop rêver non plus : les pneus MUD fortement cramponnés ont parfois bien du mal dans les pentes boueuses alors c'est pas la peine de rêver à un mixte qui résoudrait le problème

en ce qui concerne les pistes recouvertes de neige fraîche non tassée, le pneu s'y comporte comme dans la boue : il y moule son empreinte et se tracte par un effet de crémaillère des pavés qui sont dans leurs "moules" en creux