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salut

de trou a trou c'est pas grave, mais de trou a interieur la c'est autre chose.
tu ne le dis pas dans ton post, mais y'a-t-il entre interieur et trous?

je suis autant etonné que toi en ce qui concerne cette fuite!

pascal

pascal68 a écrit :salut

de trou a trou c'est pas grave, mais de trou a interieur la c'est autre chose.
tu ne le dis pas dans ton post, mais y'a-t-il entre interieur et trous?

je suis autant etonné que toi en ce qui concerne cette fuite!

pascal

Et ben , ça communique aussi avec l'intérieur de la pompe, je me suis retrouvé avec un légère fuite de l'eau que j'avais mis dans les trous qui passait par le joint juste derrière la turbine (joint Cyclam, j'ai bien cherché ):


Ces deux trous communiquent avec l'alésage intérieur de l'arbre et le premier joint laisse passer le LR qui ressort par les trous. Le joint de poulie fait le reste du travail.
Je vais donc boucher les deux trous et laisser vivre jusqu'à ce que le joint de poulie et/ou les roulements meurent (et oui, je pense que les roulements vont se retrouver dans l'eau jusqu'au billes, mais si y'a un deuxième joint, faut bien qu'il serve). Ou que je trouve un autre problème.

pfff, c'est compliqué ce truc.

ca ressemble effectivement a une espece de securité, enfin je crois.
un truc du genre "je te previens, ca va petter d'ici peu"

tu veux pas de suite changer ces 2 joints?

pascal

pascal68 a écrit :pfff, c'est compliqué ce truc.

ca ressemble effectivement a une espece de securité, enfin je crois.
un truc du genre "je te previens, ca va petter d'ici peu"

tu veux pas de suite changer ces 2 joints?

pascal

ç'aurait été avec plaisir, mais c'est tout monté en force, pas de circlips ou autre. Donc démonter OK, mais trouver les joints et remonter ...

Je vais donc boucher, et surveiller. On verra, ça peut tenir un peu ou beaucoup. Au pire, je me retrouve avec une nouvelle fuite, c'est pas la fin du monde, le tout c'est de vérifier le LR souvent (mais comme sur tous véhicules, non ?)

comme sur tous véhicules, non ?

Comme sur tout les Land rover

Oui, je sais , c'est moche, mesquin, pas beau...mais c'est dur de résister

Anjuna a écrit :Comme sur tout les Land rover

Oui, je sais , c'est moche, mesquin, pas beau...mais c'est dur de résister

Le LR aussi? je croyais que c'etait uniquement l'huile

dommage, j'aime bien la gueule des defender

Didier

capcavern a écrit :ç'aurait été avec plaisir, mais c'est tout monté en force, pas de circlips ou autre. Donc démonter OK, mais trouver les joints et remonter ...

mouai, je vois, ce sera une nouvelle pompe en fait.... et a quel prix?
pascal

pascal68 a écrit :mouai, je vois, ce sera une nouvelle pompe en fait.... et a quel prix?
pascal

156€ HT pour la WP chez Toy, 145 TTC chez Euro, 86€ HT chez Japo.

Et devinez quoi, 156€50 chez Toy pour l'ensemble WP + corps de pompe le magasinier m'a dit qu'il ne fallait pas chercher à comprendre.

honnetement, je pensais que ce serait plus chet toy.
si tu as la reference, demande chez http://www.all-american.nl/ par mail (en anglais).
je pense que tu pourrais avoir de l'origine pour moins cher que chez toy meme avec le port.
perso je ne monterai que de l'origine pour cette peice.
pascal

dede83 a écrit :demonte et regarde et change

pff cça fait 3 pages que je l ai dit