Forum 4x4

NELSON60 a écrit :Salut, j'ai pas encore eu le temps de remettre le nez sur le SaM

Par contre, je voulais savoir si je gagnerai pas mon temps à changer ma culasse car j'en ai une en rabe

Oui mais non

Car après tu auras toujours ta pompe à essence dans ton réservoir qui va te prendre la tête à virer

Question bête, tu as testé en l'alimentant en 6V ??

Rangertom a écrit :Oui mais non

Car après tu auras toujours ta pompe à essence dans ton réservoir qui va te prendre la tête à virer

Question bête, tu as testé en l'alimentant en 6V ??

Hello toi

Non, j'ai pas testé, c'est surtout que j'ai pas trouver la pièce qui m'abaisserai la tension

Tu prends une résistance comme celle fixée sur la bobine de la Volvo

Ca chute de 12V à 6V mais ça chauffe un peu donc teste puis monte un refroidisseur si c'est pour durer dans le temps

Ils me font peur

Bon avant de me lancer dans l'achat d'une pompe basse pression, je réfléchi à plusieurs choses moins couteuse

Solution 1 : La pompe électrique vient remplir un second réservoir placé un poil plus haut que le carbu. Le probléme c'est quand penchant vers l'avant, tous repart direct par le retour




Solution 2 : La pompe électrique débite environ 4.5 bars, passer le régulateur 1 la pression est réduit à 300g. Dés que la pression entre le régulateur 1 et le carbu dépasse les 300g...retour aux réservoir à l'aide du régulateur 2.




J'ai une autre idée en téte mais je voudrais savoir le principe de fonctionnement de la pompe mécanique, surtout niveau retour ???

Tu te fais bien chier
Tu laisse ta pompe élec qui sort 4.5bars .
Tu met un raccord en T entre ton alim carbu et la sortie de pompe .
Sur le T tu branche ton arrivé qui sort de la pompe .
Le retour au réservoir et l'alim du carbu .
Après si ton retour évacue pas assez que ce que la pompe débite sa va merder trop de pression dans le carbu ...
Donc après tu devras monter un régulateur de pression d'essence ( type KING -> Cf : gt2i )

En 2, ne mets pas de régulateur, mets un T, c'est suffisant, ma pompe débite n permance a 300grs et le reste repart au réservoir par le T

Ca fait 2 plombes qu'il a la soluce, je pense qu'il a un aieul shadock

Et puis si t'es autant emmerdé change de carbu

Il l'a en plus le carbu qui va bien

Enfin, je dis ça, je ne dis rien moi


Ps : Labricolle, no stress, je peux faire bien pire et ça devrais se faire un de ces jours quand j'aurais un peu de temps libre


Rangertom "déjà le ZJ Grand Raid et ensuite pourquoi pas un Buggy sur base Zuki "