Forum 4x4

Salut Vince

J'allais te dire : ouvre le carter sur la boîte, çà permet l'accès à la tringlerie

Mais c'est réparé, alors c'est cool

A bientôt

Et la voilà en proto Mad-Max...




J'ai pensé à la laisser comme ça mais parait que c'est pas légale...

Et un capot en plexi, ça le ferait pas ?

MG94 a écrit :Et un capot en plexi, ça le ferait pas ?

C'est à étudier...
Voilà mes nouveaux pneus



Alors en accroche rien à redire...maintenant c'est le moteur qui n'arrive pas à les entrainer quand le sol devient meuble!! Manque de puissance


Prochaine étape: un vrai 4x4!!

ou alors il faut préparer le moteur ... j'ai des noms ...

p.s. : hé ho ... tu me donnes des nouvelles toi parce que je ne veux pas dire mais bon, hein ..

Si je me rappelle bien le bloc de la 4L c'est le "Cléon" en fonte qui a été monté aussi, (en vrac) sur les R6 les R16 (le 1600 de la TS! ) les R12 (Gordini!), les R5 (Alpine?) et jusqu'aux premières Twingos!!! Donc tu devrais assez facilement trouver un moteur plus puissant à monter à la place.
Moi ma première caisse c'était une R6, mais avec le moteur de la 16TS, à l'époque ça envoyait encore pas trop mal, même si déjà largement dépassé par les GTIs (j'ai eût mon permis en 89)

Kurios a écrit :Si je me rappelle bien le bloc de la 4L c'est le "Cléon" en fonte qui a été monté aussi, (en vrac) sur les R6 les R16 (le 1600 de la TS! ) les R12 (Gordini!), les R5 (Alpine?) et jusqu'aux premières Twingos!!! Donc tu devrais assez facilement trouver un moteur plus puissant à monter à la place.
Moi ma première caisse c'était une R6, mais avec le moteur de la 16TS, à l'époque ça envoyait encore pas trop mal, même si déjà largement dépassé par les GTIs (j'ai eût mon permis en 89)

Très bonne année (ma naissance et celle de ma trelle ).
Oui je peux facilement gagner en puissance (c'est un 1100cc de 34ch) mais bon pour ce que j'en fais je préfère garder mes sous pour un land .
Je pense n'avoir à tenir que jusqu'en septembre/octobre.

En tout cas je connais un toy qui était surpris de voir où je passais

Caro, oui je vais donner des news, mais là je cours à droite à gauche entre les cours et le resto

Le 1,4L de la R5 alpine se monte très facilement car certaine 4L F6 était équipé d'un 1,4L de 55 ou 60cv, après pour s'amuser, peut être le moteur des super5 GT Turbo mais là, ca doit déménager grave

Kurios a écrit :Si je me rappelle bien le bloc de la 4L c'est le "Cléon" en fonte qui a été monté aussi, (en vrac) sur les R6 les R16 (le 1600 de la TS! ) les R12 (Gordini!), les R5 (Alpine?) et jusqu'aux premières Twingos!!! Donc tu devrais assez facilement trouver un moteur plus puissant à monter à la place.
Moi ma première caisse c'était une R6, mais avec le moteur de la 16TS, à l'époque ça envoyait encore pas trop mal, même si déjà largement dépassé par les GTIs (j'ai eût mon permis en 89)

du même accabit, un 1255 cc de R5 LS coupe ( tres rare avant le 5 alpine) j'avais ça dans le mienne 95ch environ et en plus il ressemble au 4l gtl sinon dans les années 80,Fortuna a Lyon montait des formule 3 en central arriere dans une fourgonnette f4

Après tous ces joyeux conseils, pense à changer les tambours devant, ça risque d'être limite.