Forum 4x4

j'en discutais avec mon pote BzhToy : je voulais mettre une Paris-Dakar (2m75) sur mon pare-choc arrière mais il me dit que l'antenne équivaudrait à une 1m50 au milieu du capot...

oui comme dit precedament , les réglages je mis suis casse les dents .... donc fait l'essais tu verras par toi meme maintenant que tu sais faire ...

christian.styling a écrit :j'en discutais avec mon pote BzhToy : je voulais mettre une Paris-Dakar (2m75) sur mon pare-choc arrière mais il me dit que l'antenne équivaudrait à une 1m50 au milieu du capot...

le risque principal sur le pare choc arriere avec une telle antenne

c'est qu'elle viennet toucher ta carrosserie pendant que tu est en emmission..

ca ferait voler le TOS a fond..avec le risque que maintenant tu connais..

je me suis rendu compte que la K40 de BzhToy se balance beaucoup (le brin est très épais et d'une section égale du haut en bas) tandis que l'antenne de ma turbo 1000 reste toujours droite (le brin est rigide en bas et affiné vers le haut)
mon TOS est proche de 1:2 & 1:1 sur le 1 et le 40 tandis que la K40 est beaucoup plus difficile à régler

Messieurs ! ! ...
il y a un proverbe qui dit :

" le mieux est l' ennemi du bien ... "

avant de toucher a votre installation qui fonctionne correctement , réfléchissez bien
... et en plus pour gagner peanuts !

Pour en avoir eu, je suis d'accord avec toi.

Mais que dire de ma ML145 Président toute neuve
j'ai mis le brin au pif à mi course de réglage, et j'ai 1,1 de TOS.....

Et dire que j'ai bataillé a faire des essais, alors qu'avec ce matos, ça marche super sans rien faire ....

Tanguy a écrit :Messieurs ! ! ...
il y a un proverbe qui dit :

" le mieux est l' ennemi du bien ... "

avant de toucher a votre installation qui fonctionne correctement , réfléchissez bien
... et en plus pour gagner peanuts !

j'hésite mais entre une antenne d'un mètre dix et une antenne d'un mètre cinquante voire de deux mètres il doit y avoir une différence notable ? ça me tente

christian.styling a écrit :j'hésite mais entre une antenne d'un mètre dix et une antenne d'un mètre cinquante voire de deux mètres il doit y avoir une différence notable ? ça me tente

a titre de comparaison :

sur le cadran de réception/emmission ( là ou il y a une aiguille qui va de gauche a droite pour indiquer la puisance d' émmission et celle de réception .... bon ... )

pour gagner un point de cete échelle de valeur en réception sur ton poste il faudrait que le collègue qui emmet double sa puissance lorsque toi tu le reçois à un signal de 8

voilà en gros ..
c' est fou , non ?

donc a mon avis il vaut mieux une ML 145 ou une installation comme la tienne bien paufinée qui fonctionne correctement , plutot qu' une install avec une antenne de 2m qui se bringuebale dans tous les sens , touche partout et avec un réglage moyen

si ça fonctionne bien avec 1,50m tu ne verras pas la différence avec une antenne plus grande
c' est utopique de croire de pouvoir gagnner 1 ou 2 db ( décibel ) en réception , de plus dans un véhicule en mouvement , avec une antenne plus grande qui bouge tout le temps
il vaut mieux une plus courte bien raide
j' ai pas dis une petite antenne
1,30m/1,50m me semble un bon compromis en terme de taille

j'ai été étonné, sur les photos de la balade d'hier, de voir que la K40 (1m50) du LJ est toujours arquée dans un sens ou dans l'autre tandis que la mienne (1m10) est bien droite d'ailleurs ma copilote me dit qu'il ne faut pas chercher à changer une antenne qui marche bien sous prétexte qu'il en existe des plus grandes...

christian.styling a écrit :.../...d'ailleurs ma copilote me dit qu'il ne faut pas chercher à changer une antenne qui marche bien sous prétexte qu'il en existe des plus grandes...

VOOOooooaaalaaaaaaaa ! !...
faudra pas changer de copilote non plus !