Forum 4x4

merci .. interressant tout cà !

pour les jeep .. un minimum de prépa .. non ?

christian.styling a écrit : la Jeep est belle, le Def a de la gueule mais le Patrol est fiable et robuste

Tu met les trois dans un mixer et tu roule en Toy !

bismuth a écrit :Bonjour à toutes et à tous

Voilà

Pour un budget de 30/35 000 euros et sachant que je recherche un 4x4 "court", franchisseur, costaud etc.. .. j"hésite entre un Patrol sport, un Wrangler, un Déf...

Le Wrangler plutôt CRD ou ess ???

vos avis m'interessent

MERCI

Puisque personne ne daignera dire du mal de son propre véhicule et que tous les arguments de ce post sont d'une objectivité sans reserve je vais te dire ce que j'en pense:

Pour avoir roulé avec tous les véhicules cité dessus, Def 90,110, Wrangler 4L, Patrol 3.3L, le Patrol 3.3L est un véhicule avec lequel je n'ai eu aucun feeling au volant, vraiment rien même si une grande partie de la population forumeuse ne parle que de lui et que mon pote Patrosaure en remet une couche à chaque occasion:
" Vas y essaye le , tu en achètera un à coup sur "
Ben ça ne la pas fait du tout, ça ne s'explique pas, avec le patrol on est chien et chat...

tu aura bo lire, écouter tout ce que tu veux a propos du Def du Patrol du Rubicon, et des autres Puisque ton budget te permet un choix multiple, une seule chose à faire:

il faut poser le cul dedans et les essayer !

La seule vérité c'est celle du terrain, pas celle que l'on te vend ! Nos goûts ne sont pas les tiens. Tu aura forcement la petite étincelle qui te dira :

"P..taing, c'est lui qu'il me faut "

PS: Je ne suis pas membre d'une secte Anti-Nissan.

Très juste. On peut rouler avec le meilleur franchisseur du monde (ça existe ? ), si on ne se sent pas bien au volant, ça n'ira pas.

C'est le "taux de synchronisation" cher à Pattbo.

bien vu

je me sentirais bien dans une Jeep Rubicon mais aussi dans un Def...

a vivre au quotidien une JEEP , les essais presses ce suivent et ce ressemblent ( il y a tout compilé sur son forum) , c'est la plus polyvalente avec son diesel ( capable de rejoindre le site de 4x4 a 180 kms/h et attaquer tel quel les difficultés ) et la plus économique a faire rouler , méme au niveau rejet CO 2 , mieux que le patrol , presque parfaite si ce n'était la finition légére pour un 4x4 a plus de 30000 euros !
Et en crapahut , c'est du kif , avec un léger mieux pour la JEEP en configuration standart (cliq sur vignette pour lire) à+++++++

merci GG

le patrol .. il prend une claque , là !

bismuth a écrit :
le patrol .. il prend une claque , là !

et question fiabilité , puisque tu vas t' en servir pour les sorties TT ou ..." l' amusement " ......

pourquoi est-ce-que chez Toyota ... ou d' autres , lorsque l' on veut du solide on monte des ponts de patrol sur le véhicule ?

je pose la question , moi , Môsieur ...
sans en arriver a penser a participer au Berlin-Breslau c' est quand même un gage de solidité
si vraiment c' était si formidable que ça de rouler en JEEP ...
pourquoi n' y en a-t-il pas plus en TT que des patrol ?
à cause du prix d' achat ?
oui , entre autre

Tanguy a écrit :on monte des ponts de patrol sur le véhicule ?

pas que les ponts, y en a qui ont aussi le moteur de patrol sur le ReuReu...