Forum 4x4

c'est le même bourrin que nous, non ??

je sais pas faudrait lire un peu tout ce forum...
http://www.forum-auto.com/automobiles-m ... 314020.htm

François ROLAND a écrit :Je t'arrete tout de suite. Le perkins que tu as vu devait avoir un serieux probleme.

Certe, c'est un moteur TRES PEU puissant, mais plein de couple : c'est un veritable tracteur.

Il n'est pas a l'aise sur les passage ou la vitesse est necessaire, mais passe extremement bien au couple.

Je sais de quoi je parle, j'en ai un, et lors de nos sorties, mes potes sont content de la presence de mon "tracteur" pour les déplantages.

je suis heureux pour toi que tu sois satisfait de ton baroud
mais perso je trouve le perkins 4 cylindres limite ... 67cv pour faire avancer 1T8 et de plus en TT ....peut-être que celui que j' ais vu avait des prob méca .... ( dans ce cas ce sera le 3ème Perkins "à soucis" que je connaisse )
déjà que les 95CV du 6 cylindres sont par moment à la peine ( rare , mais ça arrive )
l' idéal c' est le 3,3L. turbo 6 cylindres .... mais bon !

bismuth a écrit :c'est le même bourrin que nous, non ??

non !
pas du tout nos chaudière sont Nissan et ont été installés , aussi , dans les taxis londonniens
beaucoup de ces moteurs ont alignés les centaines de milliers de kms !

le 2.7l perkins a été concu pour le transporter VW (LT28)

Ce meme moteur a ensuite été fabriqué par Motor Iberica (dont ebro fait parti) pour monter sur les patrol fabriqué en espagne a l'époque (avant meme l'importation des Ebro en France). Nissan appelait ce moteur le MD27 (appelation perkins : 4.165)

Quand nissan a eu le droit d'importer les patrol Espagnol en france, il on preferé monter un moteur Nissan (c'est le meme, mais avec quelques modif) : le A4 28.

La production des MD 27 ne s'est pas arreté pour autant puisque motor iberica les vendait aux anglais pour les taxis londonniens.

merci pour les infos, ça c'est de la traçabilititude

christian.styling a écrit :merci pour les infos, ça c'est de la traçabilititude

20 ans que je pratique le MD 27

Suis meme en attente du manuel d'atelier de chez Perkins

est-ce que cette "base" a servi pour l'élaboration du moteur 2,7 du Terrano I ?

les appellations , les n° et références....
les perkins que je connais sont en 4cyl et culasses séparées , un peu comme les VM
et là ben désolé ... mais c' est pas terrible
ceci dit , il y a toujours des exceptions
le 6 cylindres Nissan , n' a pas la même conception que le 4cyl Perkins "que je connais"
c' est pour ça que je suis étonné que tu dises que c' est le point de départ du Nissan , ça ne correspond pas à ce que j' en sais
mais je peux me tromper

moi ça m'étonne guère quand on sait que les bases moteur de la traction avant ou de la quatre chevaux étaient encore reconnaissables sur des voitures "modernes" quarante ans plus tard... y a pas de petites économie pour un constructeur

Tanguy a écrit :les appellations , les n° et références....
les perkins que je connais sont en 4cyl et culasses séparées , un peu comme les VM
et là ben désolé ... mais c' est pas terrible
ceci dit , il y a toujours des exceptions
le 6 cylindres Nissan , n' a pas la même conception que le 4cyl Perkins "que je connais"
c' est pour ça que je suis étonné que tu dises que c' est le point de départ du Nissan , ça ne correspond pas à ce que j' en sais
mais je peux me tromper

Attention, le 2.8l de 86 (appelé A4 28) est un 4 cylindres, pas un 6

Le 2.8l 6 cylindres est arrivé en 89 avec l'apparition du GR