Forum 4x4

L'extrait de la RTA sur le bidule =>

http://pagesperso-orange.fr/thomas.mont ... lson60.pdf


Donc ton soucis viendrait de cette pièce dont tu bloques le bon fonctionnement avec ton serre joint pour augmenter ton ralenti

Sauf que cette pièce n'est à priori pas à mettre en cause car c'est juste une valve commandée par la dépression moteur donc à priori, pas le genre de pièce à rendre l'âme car 100% mécanique

D'ou un charter de défauts potentiels qui peuvent créer un ralenti instable si la valve fonctionne normalement et une sur consommation si elle est bloquée à tester :

# Capteur de temperature d'eau
# Capteur de débit d'air
# Capteur de point mort
# Capteur de position du papillon
# Injecteur fuyard ou mal fixé
# Capteur de temperature d'air
# Sonde Lambda
# ECM défectueux (là j'en doute)
# Mauvaise dépression d'air au niveau de la valve du FPR


Un peu de lecture :

http://www.picotech.com/auto/tutorials/ ... ators.html

http://www.type2.com/bartnik/reg.htm


Niveau tarif, un régulateur 100% indépendant du boitier d'injecteur (arrivée d'essence, sortie d'essence, dépression d'air) vaut dans les 150€ en universel donc le tarif de Mr Zuki est logique

Super Ranger, merci du fond du coeur, tu as vraiment assurer !!!

Me reste plus qu'a savoir comment tester tout ça

J'élimine l'injecteur qui as deja été testé

Pour les capteurs => multimètre et capteur en fonctionnement

Sonde Lambda => galère galère car elle ne donne un voltage qu'une fois montée à plus de 600°C (entre 0.5V et 1.5V)

Dépression d'air, tu peux la tester en démontant la valve du boitier d'injection et en testant un court instant pour voir si ça aspire ou pas


Si ça peut t'aider =>

http://pagesperso-orange.fr/thomas.mont ... CHEMA3.JPG

Jvais deja tester la dépression

Alors....

Je viens de faire les essai de depression donc pour résumé :

Au ralentit:
Cert-joint + dépression branche = Ralenti haut
Cert joint + dépression débrancher = Ralenti normal
Sans cert joint + dépression brancher = instable voir cale
Sans cert joint + dépression debrancher = Ralenti normal

A l'accélération (sur place)
Cert-joint + dépression branche = normal
Cert joint + dépression débrancher = normal
Sans cert joint + dépression brancher = trou
Sans cert joint + dépression debrancher = normal

Voilà

Séance de test pour toi mais à la méthode des codes d'erreur =>

http://pagesperso-orange.fr/thomas.mont ... rreurs.pdf

Bon et bien, va y'avoir de la traduction ce week-end

Merci bocoup

Jviens d'avoir une idée

Pour aller plus vite...je pourrais envoyé ma capsule à quelqu'un qui veut bien l'a testé sur son SaM injection !!!
Qui peut me rende se service ???????

sa fait loin le 60 c'est dommage

Je peux toujours te l'envoyer si tu es en injection