Forum 4x4

Te rappelles tu ce qu'il y a dans la durite rigide (air, liquide de frein,...) ?

Je préfère me renseigner avant de démonter ...

J'ai vérifié sur ma facture de changement de l'alternateur/pompe à vide de mon Baroud pas de facturation de liquide de frein ni mention de purge du circuit de freinage.
Par contre je ne sais pas la différence qu'il peut y avoir entre votre véhicule et le mien (je vérifie s'il est fait mention de quelque chose sur la revue technique).
A+

Désolé rien trouvé dans la revue technique.

Pas grave, je vais demander chez mon petit Nissan.

Merci quand même !

bismuth a écrit :et la ?? http://www.euro4x4parts.com/default3.asp

390€ chez euro part alter+pompe pas de détail

desoler de skouater mais a titre indicatif vous avez le tarif de toute la tringlerie rigide et souple de frein sur maverick? (t2)

pas le maitre cylindre juste les flexible et les tringles.

Bonjour,

Je viens de lire toute la discussion et j’ai un peu peur car mon terrano à des signes de faiblesse au niveau des freins…

1er symptôme : au démarrage le voyant des freins à tendance à rester allumer une dizaine de secondes. Le pédale reste aussi dure pendant une dizaine de secondes et devient progressivement mole.

2eme symptôme : quand je roule la pédale à plutôt tendance à être mole et le freinage manquer de mordant.

D’après ce que j’ai lu dans la discussion il serait possible que ce soit la pompe à vide.
Ma question est donc de savoir comment on fait pour vérifier qu’elle fait toujours du vide, par exemple en débranchant la durite entre la pompe et le maître cylindre ? Il n’y a pas de risque pour le maitre cylindre ?

Je voulais savoir aussi si Fred la Glisse avait trouvé la réponse à sa question : il y a quoi dans la durite au cul de la pompe à vide ?


@+

dans la durite qui va de la pompe a vide au mastervac il y a ...... rien dedans !

si ce n' est que de l' air !
et encore , un minimum , puisque c' est le tuyau de dépression
c' est par cette durite que la pompe fait le vide pour "tirer" sur la membrane du mastervac

Ok c'est bien ce qui me semblait mais je parlais de la durite qui va du la pompe au moteur.
Après étude de la RTA ilsemble que ce soit de l'huile moteur qui vient lubrifier la pompe à vide.

Après quelque réflextion je pense pas que la pompe à vide soit défectueuse vu que la pédale est toujours mole. Elle serait de plus en plus dure si la pompe à vide était morte.
Je pense donc plus pour un problème d'étanchéite du Mastervac ou maitre cylindre ou servo frein (je connais pas trop la différence) ou de l'air dans le circuit.