Forum 4x4

Il m'a semblé voir effectivement des differences avec le tien sur des photos, niveau allumage / delco.....???
Pourquoi??
Le mien est de 1988 et vient d'allemagne, fabriqué au japon ...
La depression sert normalement a bouger l'avance en fonction du regime moteur(depression dans le pied de carbu qui varit, enfin se que j'en crois... )
Moi tant que ca marche!!!!

Pour l'entraxe presque similaire, je n'ai pas trouver d'autre solution que d'agrandir les trous de fixation du carbu (tirer), pour pouvoir fixer 2 vis M 8 en direct....
Le starter est manuel, donc perso, j'ai une commande de R11 adapté, qui va tres bien, avec plusieurs cran (du a la came du carbu STD), voit si celle ci n'est pas devissée.....
Sinon c'est ces tubes que je veux augmenter en diametre, pour gagner un peu d'air...
[img]http://www.forum4x4.com/forum/[img]http://www.image-dream.com/membre/up/mini_anonym/13a3f1c506f33bb543e7aa2f61e05a66.jpg[/img][/IMG]

Surtout quand je branche le snorkel, ca me fait un peu trop de perte de charge....
Le moteur marche toujours bien, meme si demarrage un poil plus long (pas assez d'air...), mais il fume encore plus (il s'autoalimente en reaspirant les gaz du cache culbu, je pense....?? )
C'est pourquoi, je boucher le retour direct sur l'admission d'air...

Serieusement ce type de crabu, vous reconcilit avec votre 413 a chaque demarrage a froid !!!!!
Suz font des trucs pas mal, mais les carbus
Meme sur vitara, j'ai un pote qui a des problemes.....Et qui le change..

C'est sur que les démarages sont que formalité, mais il me reste un petit soucis, le starter se met tout seul en roulant, les vibrations je pense, y a une solution?

et ben moi, mon carbu d'origine (200 000 km) déconnait a fond.

je l'ai démonté, refait un joint correct (en téflon), nettoyé a fond, balancé du dégrippant sur tout le merdier extérieur, réglé et il tourne très bien....

demain remplacement des bougies, tête de delco, doigt de delco, faisceau des bougies au delco, et réglage tip top du carbu.

jule encore content de son carbu d'origine

Tant mieux pour toi
Mais des que tu fais un peu de TT, le 2eme corps a depression est pas tip top.... (gout personnel)
Et le starter auto qui n'en fini pas de s'enlver trop tot ou trop tard.....
Mais a la base ca doit bien marcher !!!

jule a écrit :et ben moi, mon carbu d'origine (200 000 km) déconnait a fond.

je l'ai démonté, refait un joint correct (en téflon), nettoyé a fond, balancé du dégrippant sur tout le merdier extérieur, réglé et il tourne très bien....

demain remplacement des bougies, tête de delco, doigt de delco, faisceau des bougies au delco, et réglage tip top du carbu.

jule encore content de son carbu d'origine

Pour nettoyer le carbu d'origine le produit miracle que vous trouverez dans les boutiques d'acastillage marin


Il suffit de pulveriser le soir et le lendemain matin aprés un bref essuyage/remontage c'est parti

ben je fait pas mal de TT et pas de soucis.

pour le nettoyant carbu je prend le Winn's.

phil38 a écrit :Pour l'entraxe presque similaire, je n'ai pas trouver d'autre solution que d'agrandir les trous de fixation du carbu (tirer), pour pouvoir fixer 2 vis M 8 en direct....
Le starter est manuel, donc perso, j'ai une commande de R11 adapté, qui va tres bien, avec plusieurs cran (du a la came du carbu STD), voit si celle ci n'est pas devissée.....
Sinon c'est ces tubes que je veux augmenter en diametre, pour gagner un peu d'air...
[img]http://www.forum4x4.com/forum/[IMG]http://www.image-dream.com/membre/up/mini_anonym/13a3f1c506f33bb543e7aa2f61e05a66.jpg[/img][/IMG]

Surtout quand je branche le snorkel, ca me fait un peu trop de perte de charge....
Le moteur marche toujours bien, meme si demarrage un poil plus long (pas assez d'air...), mais il fume encore plus (il s'autoalimente en reaspirant les gaz du cache culbu, je pense....?? )
C'est pourquoi, je boucher le retour direct sur l'admission d'air...

Salut

tu a bouché le tube des gaz brulés sur le cache culbu?

car moi aussi depuis que j'ai mon carbu TU il fume en descente en frein moteur a environ 2500tr/min et ca sent l'huile burlé, et c'est vraiment depuis que j'ai mis ce carbu avant il ne le faisait pas

@+ Wilfried

Sur mon 413, la durite qui part du cache culbu, revient direct sur la pipe d'admissio, c'est cette durite que j'ai bouchée actuellement, j'ai laissé active celle qui ramene, l'air du cache culbu dans le filtre a air.....
Il est meme possible de laisser le haut moteur "refouler" a l'air libre avec un petit filtre a air.....(deja vu)
Le haut moteur est moins en pression, et plus libre dans les tours...
A voir , ca rentre dans les essais de modif, que je vais faire bientot ....