re: calles de rehausse T2
Posté : sam. juin 28, 2008 1:04 pm
et les gars on ne s eloigne pas un peut du sujet??
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ah bon ?pimbo a écrit :et les gars on ne s eloigne pas un peut du sujet??
pimbo a écrit :et les gars on ne s eloigne pas un peut du sujet??
celle là, j'laime bienGRIZZLY63 a écrit :et quand didi ladi, grizzly le lit !!!![]()
(et Bismuth tutute !!!)
Tanguy a écrit :bon , alors !
tout d' abord bien l' bonjour mon bon nou-nours !
ça faisait un bail ...
pour donner plus de freins a l' arr , j' ais pas retrouvé le post dont au sujet duquel il est question alors je recommence depuis le début :
- tu te glisses sous l' arr du véhicule et tu y découvres le répartiteur
c' est l' espèce de bidule facilement identifiable , il est muni d' un ressort à l' horizontal
- pour améliorer le freinage il faut et il suffit de TENDRE ce ressort a l' aide de la patounette fixée au pont qui tient avec 2 boulons aux trous ovalisés
- ces trous ovalisés permettent justement l' ajustage de la tension du ressort
- perso , j' ai tendu le ressort de telle sorte qu' il reste 3mm de marge entre la butée max et la pièce tirée par le dit ressort , donc pas tendu a fond !
- faire les essais sur route ...
- et si le cul du 4x4 ne passe pas devant au freinage* sur route glissante : c' est tout bon
* ... freinage violent limite de bloquer les roues avant
- sinon relacher un poil de tension sur le ressort et refaire les essais de freinage ... juste devant la gendarmerie![]()
résultat :
- le 4x4 plonge moins de l' avant
- freine plus court
- use moins vite les plaquettes
...pi voilà !![]()
Ayé??? Sorti de l'hopital après être sorti de la route?GRIZZLY63 a écrit :...
yapuka faire les essais routiers ...![]()