Forum 4x4

Mais c'est compliqué maintenant de se fournir chez eux...........................douanes.

adrien62 a écrit :checker la BT car l'accoup a chaque réacélération ne vient pas seulement du train avant ...

Quand tu démarres en braquant les roues tu entends un CLANG ? --> chaine de BT détendue, à changer (très chère)
Ou alors même roues droites quand tu démarres et que tu t'arrêtes tu entends un CLOC ? --> silent blocs de barre Panhard HS, à changer (pas chers)

C'est important le CLOC et le CLANG

matIV a écrit :Salut!

Ne fais pas comme moi, et prends du bon.
J'ai changé tous les tirants y'a 2 ans.
J'en ai 1 dont le SB est mort, j'ai fait 10kkm!

(je crois me souvenir que j'ai pris en Angleterre, rough trax ou autre...)

c'est usant ces bagnoles ou t'as pas de pièces aftermarket de qualité.

cedricfred a écrit :Quand tu démarres en braquant les roues tu entends un CLANG ? --> chaine de BT détendue, à changer (très chère)
Ou alors même roues droites quand tu démarres et que tu t'arrêtes tu entends un CLOC ? --> silent blocs de barre Panhard HS, à changer (pas chers)

C'est important le CLOC et le CLANG

Je sais pas si c'est cloc ou clang, mais c'est surtout a chaque changement de rapport en roulant.

Plutôt les silent blocs de barre Panhard je pense.

J'espère

cedricfred a écrit :Plutôt les silent blocs de barre Panhard je pense.

Je vais checker ca car j'ai pareil quand on roule un peu nerveux... j'ai l'impression (dur de valider) que c'est pas tous les rapports... surement ceux ou il y a le plus de couple.

Bon bah ça c'est fait ! La pompe de DA, le remontage de la barre antiroulis, et nettoyage/réglage frein arrière et à main.

Pour la boite ça passe juste juste, sans dépose de la descente de turbo ça sort pas Avoir les 2 vis de cloche supérieur c'est une galère et une perte de temps.
J'ai une merde sur l'arbre de transmission avant, deux des dé côté BT tourne dans leurs logement, et pour moi c'est pas normal... pas de jeu pour l'instant.
Je pense que le pont avant a été changé. Il y a une étiquette dessus qui semble d'origine, avec une date de 2012

J'ai le kit silent bloc de crémaillère demain restera a remonter ça pour le repasser au CT.
J'ai fais un check de l'équilibrage des roues après passage sur l'autoroute cette semaine. Il n'y avait qu'une légère vibration, une jante est légérement voilée donc passée a l'arrière. Maintenant nickel. ça prend 140 sans aucune vibration autre quand dans la transmission entre 90 et 100km/h.

Il y a encore du taf, mais c'est je pense au final une bonne caisse.

Moi ce que j'aime bien , c'est comme ici des ensembles BV /BT bien propres et secs avec zéro fuite

Beau matos!


Tu as opté pour dépose BT + BV, pasque tu estimes que la dépose de la BT seule n'est pas plus simple?
J'ai souvenir que le changement d'embrayage pouvait demander une dépose de l'ensemble BT/BV...

Je comprends pas ton histoire de dé qui tourne dans son logement...

Elle a quelle tête la butée d'embrayage?

exNISSAN a écrit :

Moi ce que j'aime bien , c'est comme ici des ensembles BV /BT bien propres et secs avec zéro fuite

Faut avouer que c'est une force chez les asiatiques, d'avoir des ensembles relativement étanche.

matIV a écrit :Beau matos!


Tu as opté pour dépose BT + BV, pasque tu estimes que la dépose de la BT seule n'est pas plus simple?
J'ai souvenir que le changement d'embrayage pouvait demander une dépose de l'ensemble BT/BV...

Je comprends pas ton histoire de dé qui tourne dans son logement...

Elle a quelle tête la butée d'embrayage?

J'avoue que dessous, démonter la BT puis la BV ça ne m'a pas traversé l'esprit. Il y a de la place partout, sauf au niveau du tablier.


La partie entouré en rouge, et bien elle tourne dans son logement dans lequel elle est emmanchée en force normalement.
La butée était morte, gratte, et bruit de crécelle en roulant, qui disparaissait en éfleurant la pédale d'embrayage.

J'ai également vidangé la BV, car lors du précédent entretien elle avait été remplie avec de la 80w90...