Forum 4x4

Salut, j’ai pas encore osé venir poster une réponse ici car de toute façon personne ne m’écoute quand j’en parle...
Vu que tu cherche un 4x4 secondaire pour la pêche et sûrement pour faire plein d’autres bricoles (mais ça tu le sais peut-être pas encore :lol , je te propose de regarder également les Daihatsu Rocky. C’est solide, ce sont de bons franchisseurs et c’est surtout largement dans le budget de ton premier message !

Il en passe régulièrement de bon exemplaires :

https://www.leboncoin.fr/vi/1826280547.htm
https://www.leboncoin.fr/vi/1822547913.htm
https://www.leboncoin.fr/vi/1812304007.htm
https://www.leboncoin.fr/vi/1830782265.htm

C'est pas super courant mais c'est pas vilain...

lebjac a écrit :Ca n'existe pas.

Bebop à raison, bien sur que si ça existe un 4x4 permanent sans blocage de dif, c'est même la majorité des 4x4 permanents je suis sur.

Les subaru ont un différentiel central viscocoupleur, pas de possibilité de bloquer le central, mais ce sont des 4x4 permanents

Subforest72 a écrit :Bebop à raison, bien sur que si ça existe un 4x4 permanent sans blocage de dif, c'est même la majorité des 4x4 permanents je suis sur.

Les subaru ont un différentiel central viscocoupleur, pas de possibilité de bloquer le central, mais ce sont des 4x4 permanents

Qui dit viscocoupleur dit non permanent.

Je ne vais pas refaire le fonctionnement d'un viscocoupleur, je l'ai déjà fait, avec schéma.

lebjac a écrit :Qui dit viscocoupleur dit non permanent.

Je ne vais pas refaire le fonctionnement d'un viscocoupleur, je l'ai déjà fait, avec schéma.

Tu t'adresse à la mauvaise personne je crois

Subforest72 a écrit :Tu t'adresse à la mauvaise personne je crois

en tout cas je confirme. central visco sans blocage sur les boites mécanique

lebjac a écrit :Qui dit viscocoupleur dit non permanent.

En différentiel central pour les permanents, les vrais, en plus du système à viscocoupleur, il y a aussi le TorSen (Torque Sensitive) qui est basé sur une taille des pignons hélicale ainsi que les différentiels à trains épicycloïdaux qui permettent de transférer le couple de manière inégale entre l'avant et l'arrière, par exemple 40/60.

Si on suit ton raisonnement, lebjac, tous les véhicules 2rm sont en fait des véhicule à 1 seule roue motrice, voire aucune si il n'y a pas de glissement limité intégré au différentiel ?

Aujourd'hui, avec les contrôles de traction électroniques, la plupart des véhicules n'ont plus que des différentiels ouverts mais ça ne fait pas de ces véhicules à traction intégrale permanente, avec trois différentiels ouverts, des véhicules à 1 roue motrice, voire sans roues motrices dans l'hypothèse d'une roue qui quitte le sol....

Houla, je commence à décrocher là...
Pourtant ça m'intéresse hein

Mousse expansive a écrit :Houla, je commence à décrocher là...
Pourtant ça m'intéresse hein

oui,....cela fait un moment que j'ai décroché .... c'est pourtant simple à comprendre mais bon.......

H3Hummer a écrit : oui,....cela fait un moment que j'ai décroché .... c'est pourtant simple à comprendre mais bon.......

Merci, tu me rassures