Forum 4x4

Distrib contrôlée. Elle était bien calée. Au start pilot ou au nettoyant freins, ça démarre.
J'ai du jus aux bougies de préchauffage. J'ai démonté un injecteur, il pulvérise bien. Pourtant aucun toussotement du moteur.
Je vais essayer de tester tous les injecteurs...

calé avec les piges spécifiques ?

si les injos crachent c'est ok coté capteur pmh, reste la possibilité d'avoir 1 tour d'écart sur la poulie de vilo par rapport a l'arbre a came.
faudrait reprendre les compressions pour être sûr du bas moteur
quand tu dis que ca demarre au nettoyant frein : ca demarre puis cale ou ca démarre et tourne au gasoil?

mimouss a écrit :si les injos crachent c'est ok coté capteur pmh, reste la possibilité d'avoir 1 tour d'écart sur la poulie de vilo par rapport a l'arbre a came.
faudrait reprendre les compressions pour être sûr du bas moteur
quand tu dis que ca demarre au nettoyant frein : ca demarre puis cale ou ca démarre et tourne au gasoil?

Ça tourne uniquement sur le produit. Ça reprend pas sur le go

Et oui, calé avec les outils spécifiques

Si le bas était décalé ça tournerait pas avec la nettoyant freins ?

ton vilo fait 2 tours pour faire 1 tour d'arbre a came. selon le type de calage tu peux avoir 180° d'ecart sur ton arbre a came. ca fait que le moteur injecte dans le cylindre 3 au lieu du 1 et un tour plus tard dans le 1 au lieu du 3.
il me semble que chez rinau c'est des piges en bout d'arbre a came coté boite qie tu insère dans l'aac. si c'est ca, verifie que les rainures dans l'arbre a came ne sont pas centrée par rapport a l'axe. la cale doit passer que sur une seule position de la poulie. si elle passe avec la poulie tournée de 180° tu peux être mal calé.
si c'est une pige ronde dans la poulie aucun risque de se tromper
je ne connais pas ton moteur, c'est juste une possibilité

et si tu a 180° d'ecart sur l'aac le moteur tourne au nettoyant frein car il avale de l'air chargé en carburant. donc à la compression ca explose

c'est quelle moteur ?

C'est un 2.2 dci, un g9t. Il a donc 2 aac et le calage se fait côté distribution, sur les arbres il y'a un méplat et une rainure à l'opposé sur chaque. De ce côté là je suis certain de mon calage, en revanche pour le vilo c'est pas impossible...
Je comprends bien le coup du "2 tours pour 1"
Effectivement je ne vois plus que cette solution.

ok
mais ton vilo doit être calé par une pige sur le volant moteur. donc impossible de se tromper normalement.