Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
https://www.forum4x4.org/
Comme tout ceux que je connais ont l'AdBlue , je ne pensais pas qu'il y en ait eu sans !! Ca doit dépendre des annéeszounours63 a écrit :Oui. Pas sur le T6. Les nouveaux en sont équipés mais celui de bb et les miens n'en sont pas équipés.
Tout comme une simple plaque sur la vanne ne genere pas de code erreur
bbrmque a écrit :Part pas trop loin non plus quand même hein
Bon, sinon, le verdict est tombé : il faut que je me fade tout une procédure de décrassage de ce put... de FAP, avec démontage, produit de nettoyage spécial, décrassage du gicleur, bref, cette m*rde escrologique a 220.000km et me le fait savoir...
Par contre, je n'ai pas encore le prix
Si j'ai bien compris, le gicleur bouché empêche une bonne chauffe du FAP, ce que détecte le capteur (mais sans doute me trompe-je)beurk a écrit :Moi aussi je ne connais aucun capteur à giclures de gasoil [emoji38]
(...)
Yes, Zoun' à répondu, et c'est en effet en fonction des annéespan59 a écrit :Comme tout ceux que je connais ont l'AdBlue , je ne pensais pas qu'il y en ait eu sans !! Ca doit dépendre des années
Le tarif pour une régénération complète m'est donnée ici pour "aux alentours de 700,00€", d'où mes essais avec des produits de décrassage kivonbien tant qu'elle accepte de roulerJeep22 a écrit :160 € chez Citroen pour le grand Che ils ont un produit très efficace .Je le ferai deux fois par an désormais .
j'tavais prevenu que c'était la chianlie a fairebbrmque a écrit :Ayé !
La plaque est en place, et j'espère que ça vaut le coup passkeu je m'suis jamais autant fais iech dites donc
Il faut donc tomber la roue avant gauche,
Enlever l'espèce de bavette caoutchouc sans flinguer les attaches,
Désolidariser la durite de frein pour avoir un peu de place,
Braquer à droite pour avoir toujours un peu de place,
Y aller à taton avec la main gauche pour trouver le bouzin,
S'équiper d'une clé à œil-articulée-cliquet de dix (j'en ai pris plein la g'l avec ma clé plate tordue...),
Desserrer les deux écrous de façon à glisser la plaque (comme papa dans maman),
Resserrer et remonter le tout en jurant tout ce qui se trouve à moins de cinquante douze km,
Décapsuler une bière,
Écrire des çonneries sur le fofo
Voilà
Concernant le gicleur, il est à l'avant, côté passager, et facile d'accès, LUI, il était complètement colmaté par une suite sèche, et maintenant qu'il est clean, j'vais rouler pour voir
Encore merci à ceusses qui m'ont aidé
J'ai surtout merdé au niveau des zoutilszounours63 a écrit :j'tavais prevenu que c'était la chianlie a faire
meme chose dite a greg cet apres midi
biz a vous
, les accélérations sont sans doute plus franches, et certainement plus lisses et constantes 
) . Dans le cas du Ranger, le surplus de GO pour cramer la merde dans le fap est directement envoyé dans l'échappement.