Forum 4x4

Klug a écrit :J'ai eu du Britpart sur le Classic (300tdi), parce que pas de thunes à l'époque, j'ai regretté.
Hauteur/longueur origine, ressorts un peu plus durs (pas les plus HD), résultat pas confort, pas efficace et certainement la base d'autres soucis (étanchéité radiateur, etc).

J'ai remplacé par des Bilstein B6 avec ressorts OEM comme l'origine. Top.
J'ai retrouvé le confort légendaire du Classic, incomparable sur piste. Un peu plus de tangage dans les ronds points mais rien de grave.

Sur le Classic, les 750R16 (de def) passent sans toucher aux ailes. Ça fait du bien sur route/voie rapide.
Par contre c'est un peu long à amener en bas (dans les lacets sur route, fallait tomber en première pour en ressortir... Avec un TGV ça irait certainement mieux).

loulou33 a écrit :En standard je ne sais pas, les bigbores en tout cas bien moins cher que du blistein. Regarde le prix d'un kit Terrafirma +5 avec bigbore +5. Prend au moins charge moyenne voir lourde. J'avais pris mon kit chez Landypoint. J'ai d'ailleurs un jeux ressort +5 charge moyenne beaucoup trop souple pour mon def.

Klug a écrit :J'ai eu du Britpart sur le Classic (300tdi), parce que pas de thunes à l'époque, j'ai regretté.
Hauteur/longueur origine, ressorts un peu plus durs (pas les plus HD), résultat pas confort, pas efficace et certainement la base d'autres soucis (étanchéité radiateur, etc).

J'ai remplacé par des Bilstein B6 avec ressorts OEM comme l'origine. Top.
J'ai retrouvé le confort légendaire du Classic, incomparable sur piste. Un peu plus de tangage dans les ronds points mais rien de grave.

Sur le Classic, les 750R16 (de def) passent sans toucher aux ailes. Ça fait du bien sur route/voie rapide.
Par contre c'est un peu long à amener en bas (dans les lacets sur route, fallait tomber en première pour en ressortir... Avec un TGV ça irait certainement mieux).

camembert a écrit :Tu trouves où de la pièce OEM d'ailleurs à part en concession ?

Klug a écrit :Paddock avait (a toujours ?) une gamme "OEM", specs équivalentes à l'origine mais beaucoup moins cher.
C'est p'têt du Britpart mais "aftermarket", pas les jaunes HD.

Ça veut dire 3 références différentes de ressorts (AVD, AVG, arrières).
Pour le Classic, n des avants n'existe pas dans les équivalences, je me suis retrouvé avec un ressort LR (avec son joli sticker et tout), qui m'a coûté bien plus cher que les autres.
Pour le Disco, je pense qu'ils ont les trois en OEM.

camembert a écrit :[ATTACH=CONFIG]127499[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]127500[/ATTACH]

JMTT a écrit :Precision pour Calendos, lorsque j'ai parlé des ressorts c'est bien des noirs dont je parlais et non des jaunes......

Merci à Klug d'avoir souligné cet aspect.

Klug a écrit :J'avais pas été clair non plus en disant "j'ai eu du Britpat je regrette".
Je regrette les Britpart jaune, parce qu'ils étaient trop rigides (en même temps c'était leur boulot) et les amortos n'avaient AUCUN intérêt.
Je n'ai pas regretté les Britpart noirs mais j'ai pas des zillions de bornes avec non plus. Et pas du tout les B6 non plus (j'en ai monté sur le Paj après).

KZ a écrit :Joli, de quoi se faire plaisir à son volant

adrien62 a écrit :AWR5386 et AWR5387 ?
Ça a pas l'air dispo nul part effectivement