Forum 4x4

matIV a écrit :J'vais voir sur le mien, pour voir si j'ai autant de n° gagnants que toi!!

alorsssssssssssssssssssssssssss ! t'a gagné le gros lot ?

J'ai sorti les codes erreurs.

Bah pas d'erreur!

Juste D61 qui m'indique 22/30, ce que je ne sais pas interpréter.
Et du coup, D62 qui me dit 2, ce qui est logique.

will@ a écrit : j'ai trouvé cette liste de code diag sur le compteur :

diag 01=16
03=99
05=18
06=25
07=0
08=4.0
09=12.2 on entend la pompe a ess ,idem a : *
21=on
30=00 *
36=00 *
50=00p*
51=00*
54=00
60=00
61=12
62=5 *
70=00

cela vous parle ? moi pas du tout

T'es allé trop vite, sur D61.
Il te donne un code toutes les 2 secondes.
Et D62 te dit que tu as 5 erreurs.

matIV a écrit :T'es allé trop vite, sur D61.
Il te donne un code toutes les 2 secondes.
Et D62 te dit que tu as 5 erreurs.

me suis aperçu d'ca

Voir ça:

https://www.grizzlycentral.com/forum/gr ... codes.html

D01
Angle du
papillon • Position complètement fermée 15 ~ 20 Vérifier avec le papillon complètement fermé.
• Position complètement ouverte 95 ~ 100 Vérifier avec le papillon complètement ouvert.

D03
Différence de pression (pression atmosphérique et pression d'air admis).
Affiche la pression d'air d'admission. Réglez le commutateur d’arrêt du moteur sur «RUN» (Marche), puis actionnez le papillon des gaz tout en appuyant sur le commutateur de démarrage. (Si la valeur d'affichage change, les performances sont satisfaisantes.)

D05
Température de l'air d'admission.
Affiche la température de l'air d'admission. Comparez la température de l'air d'admission réellement mesurée avec le compteur.

D06
Température du liquide de refroidissement.
Affiche la température du liquide de refroidissement. Comparez la température du liquide de refroidissement réellement mesurée avec le compteur.

D07 Impulsion
de vitesse du véhicule 0 ~ 999
Vérifiez que le nombre augmente lorsque vous tournez la roue arrière. Le nombre est cumulatif et ne se réinitialise pas à chaque fois que la roue est arrêtée.

D08
Capteur d'angle d'inclinaison Retirez le capteur d'angle ...
• Montez 0,4 ~ 1,4 inclinez-le de plus de 65 degrés.
• Renversé 3,7 ~ 4,4

D09
Tension du système d'alimentation en carburant (tension de la batterie): environ 12,0
Positionner le contacteur d’arrêt du moteur sur "RUN", puis comparer avec la tension de batterie réellement mesurée. (Si la tension de la batterie est inférieure, rechargez la batterie).

D21
Interrupteur neutre Décalez la transmission.
• Neutre activé
• Engrenage désactivé Affichage du code d'erreur

E60
EEPROM D60 .
• Pas d'historique 00
• Il existe un historique 01

D61
Affichage du code d'historique des dysfonctionnements.
• Pas d'historique 00
• Il existe un historique Codes d'erreur 12 à 50
• (Si plus d'un numéro de code est détecté, l'affichage alterne toutes les deux secondes pour afficher tous les numéros de code détectés. Lorsque tous les numéros de code sont affichés, l'affichage répète le même processus .)

D62
Effacement du code d’historique des dysfonctionnements.
• Pas d'historique 0 -
• L'historique existe Jusqu'à 16 codes d'erreur Pour effacer l'historique, positionnez le commutateur d'arrêt du moteur sur "OFF", puis sur
"RUN".
<span style = "color: # ff0000">
D70 Numéro de contrôle 00 ~ 255

Sinon, pour le reste, dans tes codes, mes yeux de newbie voient rien... qui leur saute aux yeux!!

matIV a écrit :Sinon, pour le reste, dans tes codes, mes yeux de newbie voient rien... qui leur saute aux yeux!!

mouais enfin moins que moi hein !
grosssssssssssssssssssssse brele que je suis ! bon je tente de comprendre hein ! mais c'po facile facile

ceci dit je désespère pas d'y arriver ! il rouleras le bougre !

matIV a écrit :Voir ça:

https://www.grizzlycentral.com/forum/gr ... codes.html

D01
Angle du
papillon • Position complètement fermée 15 ~ 20 Vérifier avec le papillon complètement fermé.
• Position complètement ouverte 95 ~ 100 Vérifier avec le papillon complètement ouvert.

D03
Différence de pression (pression atmosphérique et pression d'air admis).
Affiche la pression d'air d'admission. Réglez le commutateur d’arrêt du moteur sur «RUN» (Marche), puis actionnez le papillon des gaz tout en appuyant sur le commutateur de démarrage. (Si la valeur d'affichage change, les performances sont satisfaisantes.)

D05
Température de l'air d'admission.
Affiche la température de l'air d'admission. Comparez la température de l'air d'admission réellement mesurée avec le compteur.

D06
Température du liquide de refroidissement.
Affiche la température du liquide de refroidissement. Comparez la température du liquide de refroidissement réellement mesurée avec le compteur.

D07 Impulsion
de vitesse du véhicule 0 ~ 999
Vérifiez que le nombre augmente lorsque vous tournez la roue arrière. Le nombre est cumulatif et ne se réinitialise pas à chaque fois que la roue est arrêtée.

D08
Capteur d'angle d'inclinaison Retirez le capteur d'angle ...
• Montez 0,4 ~ 1,4 inclinez-le de plus de 65 degrés.
• Renversé 3,7 ~ 4,4

D09
Tension du système d'alimentation en carburant (tension de la batterie): environ 12,0
Positionner le contacteur d’arrêt du moteur sur "RUN", puis comparer avec la tension de batterie réellement mesurée. (Si la tension de la batterie est inférieure, rechargez la batterie).

D21
Interrupteur neutre Décalez la transmission.
• Neutre activé
• Engrenage désactivé Affichage du code d'erreur

E60
EEPROM D60 .
• Pas d'historique 00
• Il existe un historique 01

D61
Affichage du code d'historique des dysfonctionnements.
• Pas d'historique 00
• Il existe un historique Codes d'erreur 12 à 50
• (Si plus d'un numéro de code est détecté, l'affichage alterne toutes les deux secondes pour afficher tous les numéros de code détectés. Lorsque tous les numéros de code sont affichés, l'affichage répète le même processus .)

D62
Effacement du code d’historique des dysfonctionnements.
• Pas d'historique 0 -
• L'historique existe Jusqu'à 16 codes d'erreur Pour effacer l'historique, positionnez le commutateur d'arrêt du moteur sur "OFF", puis sur
"RUN".
<span style = "color: # ff0000">
D70 Numéro de contrôle 00 ~ 255

ça ressemble à un problème de tps

Jipépé a écrit :ça ressemble à un problème de tps

Késésé ça ? Tps?

will@ a écrit :Késésé ça ? Tps?

C'est le capteur de position du papillon de l'injection.

ça merde des fois chez yamaha

http://passionyamaha.superforum.fr/t199 ... e-au-idole

Sinon tu peux avoir une mauvaise mise à l'air du réservoir.

http://www.forumquad.com/viewtopic.php?f=33&t=90044