Forum 4x4

Pierre04 a écrit :Et surtout les phares H4 ... en LED "120w" çà éclaire deux fois plus que les 100w/90w halogène que je mettais, et qui éclairaient vraiment bien ! ...

Si d'aventure je devais te croiser avec ce type d'éclairage pas d'origine et non homologué, 10 chance sur 10 que je t'envoie les pleins phares avec barre led ou LP commuté sur ON...

Juste pour dire que ce genre d'ampoules te permettent de bien voir mais sont extrêmement désagréables pour celui qui arrive en face

jeje_66 a écrit :Si d'aventure je devais te croiser avec ce type d'éclairage pas d'origine et non homologué, 10 chance sur 10 que je t'envoie les pleins phares avec barre led ou LP commuté sur ON...

Juste pour dire que ce genre d'ampoules te permettent de bien voir mais sont extrêmement désagréables pour celui qui arrive en face

+1,
et encore que, de ceux qu'on voit sur la route avec ces ampoules, beaucoup ont clairement un faisceau lumineux merdique. ca éclaire partout sauf au sol....
bon, ca doit sûrement dépendre pour beaucoup de la qualité choisie. mais c'est vraiment une grosse gêne pour moi
il m'arrive de devoir fermer les yeux sur plusieurs dizaines de mètres, les phares ne respectant pas la réglementation m'aveuglent la nuit
et c'est malheureusement aussi le cas de certaines caisses homologuées, souvent francaises. renault étant le pire de tous! depuis les espace 3 xénon c'est une catastrophe pour qui arrive en face. et ca ne s'est pas amélioré avec la led
les allemands et japonais eux, respectent les autres

jeje_66 a écrit :Si d'aventure je devais te croiser avec ce type d'éclairage pas d'origine et non homologué, 10 chance sur 10 que je t'envoie les pleins phares avec barre led ou LP commuté sur ON...

Juste pour dire que ce genre d'ampoules te permettent de bien voir mais sont extrêmement désagréables pour celui qui arrive en face

Mais si c'est l'optique complet qui est changé, c'est p'tête bon? on peut croire que c'est étudié...


mais des codes en même en 80W ça peut éblouir, si mal réglés, à fortiori des led ou des xénons...

didi a écrit :Mais si c'est l'optique complet qui est changé, c'est p'tête bon? on peut croire que c'est étudié...


mais des codes en même en 80W ça peut éblouir, si mal réglés, à fortiori des led ou des xénons...

sûrement.
en tout cas xénon ou led, il faut une lentille. le vrai soucis est avec une ampoule led dans un phare classique.
le phare d'origine est conçu pour un point lumineux très précis dans l'ampoule. la led, surtout po cher, ne respecte pas cette précision. c'est ca qui détruit le faisceau et ébloui en face.
avec un phare complet conçu pour, ca doit être bien plus efficace effectivement.

mimouss a écrit :sûrement.
en tout cas xénon ou led, il faut une lentille. le vrai soucis est avec une ampoule led dans un phare classique.
le phare d'origine est conçu pour un point lumineux très précis dans l'ampoule. la led, surtout po cher, ne respecte pas cette précision. c'est ca qui détruit le faisceau et ébloui en face.
avec un phare complet conçu pour, ca doit être bien plus efficace effectivement.

J'ai mis çà :
Le faisceau est plutôt propre, pas du premier prix, 63€ la paire (la boite) chez Amazon, si je me souviens bien.

Par contre quand j'ai la remorque 2 essieux chargée, j'ai des appels de phares ...

Mais d'une part j'ai installé mon attache-remorque environ 5cm plus haut (pour ne pas accrocher en franchissement) et d'autre part je n'ai plus le faisceau de réglage de hauteur des feux au tableau de bord ...

Donc faut que je les règle un peu plus bas, un de ces jours !

Le faisceau de réglage de la hauteur des feux était coupé, je n'ai rien remis, des tuyaux à air donc j'ai pris peur, même pas demandé le prix !

Pierre04 a écrit :
Le faisceau de réglage de la hauteur des feux était coupé, je n'ai rien remis, des tuyaux à air donc j'ai pris peur, même pas demandé le prix !

J'avais fait une bidouille sur mon 350
https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=151291-Reglage-en-hauteur-des-phares-463?

@+

Pierre04 a écrit :J'ai mis çà :

Le faisceau de réglage de la hauteur des feux était coupé, je n'ai rien remis, des tuyaux à air donc j'ai pris peur, même pas demandé le prix !

En fait, ce sont des tuyaux qui à l'origine contiennent un liquide antigel. Et oui, le réglage se fait grâce au bouton rotatif au tableau de bord qui agit sur un piston qui pousse le liquide vers le système de réglage sur l'arrière des phares. La simplicité MB
Avec le temps, le liquide s'évapore

J'avais trouvé cette procédure pour remplir le circuit qui explique aussi le fonctionnement

https://www.casimages.com/f/ySbIFPqKpVb

Jamais essayé donc ne connais le résultat

pour les remplir, faudrait que je les retrouve ... ils sont peut-être dans un vieux carton quelque-part ?

Pourquoi décortiquer une BVA juste reconditionnée à neuf par All Automatic Transmission dans le Gard, dans mon salon ? ...

Parce que dehors il fait froid !