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Les finitions ne se superposent pas entre le 95 et les autres motorisations, mais, c'est de l'ordre de 4 a 5000 entre le 95 et le 145.(avant remise)JMTT a écrit :De toute façon tu t'en fout ce n'est pas comme si tu l'avais acheté dans l'optique de tracter.
Y'a une grosse différence de tarif entre le 95 et la 160 cv ?
Ok, c'est pas indolore sans l'amortissement.platplat a écrit :Les finitions ne se superposent pas entre le 95 et les autres motorisations, mais, c'est de l'ordre de 4 a 5000 entre le 95 et le 145.(avant remise)
Soit environ 15%
Ben non c'est 'xactement ce qu'explique Plat, t'as des chouals mais tu roules peinard sans taper dedans comme un sourd.ttmavie a écrit :Le truc amusant c'est la conso et le CO2 en net régression ( sur le papier ) plus tu monte en puissance
Va faire comprendre ça à un éscrolo
.JMTT a écrit :Ben non c'est 'xactement ce qu'explique Plat, t'as des chouals mais tu roules peinard sans taper dedans comme un sourd.
Pour le coup, je suis d'accord avec toi.ttmavie a écrit :.
Je sais je sais, mais moi je me focalise sur la fiabilité, et là 2 turbo .. JAMAIS
à la rigueur oui le 120cv donc 1 turbo
Ouaip il l'est ....platplat a écrit :Pour le coup, je suis d'accord avec toi.
J'allais d'ailleurs demander si Le 145 etait en Bi.
Ah merde.JMTT a écrit :Ouaip il l'est ....
Le 120 aussi d'ailleurs si la fiche est bonne http://www.largus.fr/fiche-technique/Renault/Trafic+Fg/Iii+F82/2015/Fourgon+4+Portes/L2h1+1200+16+Dci+120+Egy+Gd+Cft-1319111.html
Non, sur les fiches constructeur d'origine ( 2018 ) 120cv un tutbalJMTT a écrit :Ouaip il l'est ....
Le 120 aussi d'ailleurs si la fiche est bonne
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