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Des fois je repense à la petite descente scabreuse par laquelle Seb nous a fait passer.....jack74 a écrit :Jusqu'à présent c'est le top, tu t'occupe de plus grand chose si ce n'est du trouillaumètre....
Quasi imbattable sur beaucoup de terrain, que ce soit le système Toy ou Land....
C'est très efficace mais c'est aussi très désagréableminrare a écrit :Et que pensez-vous des aides électroniques à la descente que l'on trouve sur certains véhicules récents.
Dans ces cas précis il pourrait être dangereux de l'employer ?
.Je me suis fait avoir 1 fois sans le bloc central , je pensais qu'il y étaitvauban.59 a écrit :Je persiste (mais peut être je me trompe), en descente les roues toujours au contact du sol, revêtement du sol: pierres plate non scotché au sol, par exemple, blocage central out, les roues sont encore entraîné au sol par la mécanique, et là elles tournent chacune à leur vitesse, plutôt que d’etre Imposé par le bloc centrale.
J’ai eu cette situation (en Ardèche ), et la pente était importante , et aussi en cour de descente il fallait aussi tourner légèrement, je pense (encore une fois) avoir pris la bonne solution.
Peut être que avec le bloc centrale cela aurais été aussi bien, mais il y un choix à faire à ce moment là.
Il y différente configuration, revêtement dur adherent, dur grosse pierre, terre boueuse etc, à chaque foi il faut essayer de faire le bon choix.
Cette été il y avait une descente délicate, avec le copain, on a préféré reconnaître le passage assez long, avant de le prendre.
Reconnaître le passage délicat ou invisible, c’est le baba du 4x4.
, après je regardais 2 fois sa présence plutôt qu'une .Oui et ont a fait ça à l'ancienne, sans aide électronique et tout le monde est arrivée en bas entiertintinmush38 a écrit :Des fois je repense à la petite descente scabreuse par laquelle Seb nous a fait passer.....
.....Pour moi , c'était sur un Disco 300TDIpachy54 a écrit :Pouvez-vous m'expliquer comment faîtes vous pour ne pas avoir le bloc central enclenché alors que vous êtes en 4 RMC ou L ? et que toutes les roues tournent à la même vitesse .... hormis les permanents !
j'ai dû louper quelque chose dans ma formation et mon expérience depuis bientôt 18 ans !
sur le GR, l'ABS se coupe uniquement lorsque l'on bloque l'essieu AR, rendant solidaires les deux roues AR !
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, on a préféré reconnaître le passage assez long, avant de le prendre.