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vincent sch a écrit :Salut
Ayant reçu le joint spi, je décide de remplacer celui-ci.
Après l’avoir bien graissé, j’arrive à le mettre en place à la main. Bon, faut un peu forcer, mais pas besoin d’outil ni de marteau. Bizarre.Espérons qu’il sera étanche.
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Le tendeur avait une des bague qui avait pris un sacré jeu.J’ai commandé chez 123 une bague en bronze qui possède les bonnes dimension internes et externe. Malheureusement trop longue. Le coupe tube fera très bien l’affaire. Pas besoin de forcer.
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Montage du tendeur
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Puis montage de l’alternateur qui n’aura été que soufflé. Il a 140000km. Je ne pense pas qu’il ait besoin de plus qu’un soufflage.
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Puis j’attaque la pipe d’échappement. Tous les joints sont enduits systématiquement de graisse cuivre. Ca ne peut pas faire de mal. Comme je ne remonte pas le circuit EGR, j'ai obturé l'orifice à droite par une plaque acier épaisseur 5mm.
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Puis montage du turbo. Lui aussi n’a été que soufflé.
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Ne pas oublier la pressostat d’huile monté sur le circuit d’huile qui alimente le turbo.
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Mise en place du catalyseur.
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Mise en place des protections thermiques sur tout le circuit d’échappement
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Mise en place de tout l’échappement
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Puis j’attaque l’arbre de transmission avant. Remplacement des croisillons.
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Bon, prochaine étape, ouvrir le démarreur. Lui a dépassé les 370000 bornes et mérite une petite révision. Ce sera pour la prochaine fois.
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En attendant, il faut que j’approvisionne un embrayage. Pour l’instant, je n’ai pas encore trouvé mon bonheur.
A plus
Vincent
Un régale de suivre tes étapes mercididi a écrit :ta bague bronze que tu as coupé, ça ressemb' à de la metafram. Bronze auto lubrifié.
je connais pas ce dont tu as besoin, mais je pense que c'est moins résistant aux efforts
https://shop.hpceurope.com/pdf/fr/METC.pdf
mais ça devrait le faire à voir comme ça 
bin si, une bon chose de faite et, bien faite en plus Salutedefaverney a écrit :Tu n’as pas nettoyé les contactes ?