Forum 4x4

Fab a écrit :

Labricolle a écrit :il va plus avancer ton GR avec sa

Quand il sera terminé en matière d'optimisation avec pas loin de 200 canassons ça devrait le faire


Hein Tintin?

moi ca ca m'interesse parce que de ce cote la le GR ben c'est pas ca...

surtout quand on sort d'un grand cherokee avec 5.2L de culindree et le petit bruit qui va bien

[quote="Fab"]....et pour Giclette je te fais un topo du montage en photo rien que pour toi ]

Suppression EGR, interco, modif échappement, réglage palpeur LDA - turbo, changement arbre à came, prépa culasse... et + si affinité ..

Prépa complète pour raid ... c'est la vocation de mon GRos !!
Alors le montage d'un kit de suspattes, ça m'interesse, même si je n'ai pas spécialement l'intention de le réhausser. Pour trialiser et barboter dans la boue, il y a le G.

Et pour le moment, changement de joint spy de pont et réparation du moyeux débrayable auto ...
Le moteur ... on verra plus tard mais j'ai peur que ce soit dans pas très longtemps, vu la drôle de musique qu'il fait.

Je ne manquerai pas de faire appel aux pro !!

Fab a écrit :Suppression EGR, interco, modif échappement, réglage palpeur LDA - turbo, changement arbre à came, prépa culasse... et + si affinité ..

bon ca va peut etre faire bcp pour moi ca

juste un intercooler devrait le faire a mon avis, a mediter...

Ca fait beaucoup pour moi aussi, quoique ..

Dans un premier temps si tu as l'EGR à virer d'office car sur le 6 en ligne du GR l'encrassement est considérable et le gain en couple à bas régime conséquent, donc ne pas se priver surtout que c'est ultra simple à faire.

Ensuite dans les possibilités du bon bricoleur modif de l'admission d'air, de l'échappement, install d'un interco, faisable aussi il suffit d'avoir l'envie et le courage.
Avec l'interco un réglage de la LDA, une touchette au turbo accompagnée du montage d'un mano, facile aussi.

Sans aller + loin (arbre à came - prépa culasse) tu as déjà un engin qui pousse fort et ce pour un tout petit budget et pas mal d'heures de boulot qui te donnent en prime la satisfaction de connaitre un peu plus ton engin et de dire "eh oh, c'est moi qui l'ai fait"

je lui demande meme pas de pousser fort mais juste d'avoir plus de couple...

pour ce qui est de l'EGR, ca me laisse perplex!

les gars disaient que ca consommait plus apres l'avoir enlevee

Dépose ton admission et quand tu verras son état (obturée jusqu'à 50%) tu changeras d'avis.
Sans EGR tu fumes moins, tu retrouves une reprise à bas régime conséquente, en fait tu améliores la combustion et le rendement, ton moulin avale de l'air au lieu d'avaler des gaz d'échappements.
En conso je ne vois aucune diff.

Essayes et reviens en arrière si tu n'es pas convaincu mais si c'est le cas je veux bien manger ma chemise.

Pour ce qui est du "les gars disaient"... laisses tomber et écoutes ceux qui l'ont réellement fait ..




ps:

TheC-GR a écrit :je lui demande meme pas de pousser fort mais juste d'avoir plus de couple...

Pousser fort > gros couple à bas régime.

Fab a écrit :Dépose ton admission et quand tu verras son état (obturée jusqu'à 50%) tu changeras d'avis.
Sans EGR tu fumes moins, tu retrouves une reprise à bas régime conséquente, en fait tu améliores la combustion et le rendement, ton moulin avale de l'air au lieu d'avaler des gaz d'échappements.
En conso je ne vois aucune diff.

Essayes et reviens en arrière si tu n'es pas convaincu mais si c'est le cas je veux bien manger ma chemise.

Pour ce qui est du "les gars disaient"... laisses tomber et écoutes ceux qui l'ont réellement fait ]je lui demande meme pas de pousser fort mais juste d'avoir plus de couple...

Pousser fort > gros couple à bas régime.[/quote]

"ce que les gars disaient" je sais plus si c'est ici ou sur patrol-gr.net....

berf t'as raison je ferais l'essai et on verra

y'a pas le schema de la petite plaque en tole qq part qui sert a boucher l'egr???

[quote="TheC-GR"]berf t'as raison je ferais l'essai et on verra ]

Sur patrol-gr.net.... là : http://www.patrol-gr.net/trucs42.php