Forum 4x4

Pareil pour le 90, je ne sais ce que c'est mais c'est au grenier depuis longtemps chez Toy..............................

christian.styling a écrit :
est-ce qu'ils auraient trouvé le moyen de dépister ça par la prise diag' ???????? c'est écrit en toutes lettres

tout est possible avec un simple soft tu peut savoir les donnée implanté dans ton calculo et avoir les comparatifs des implantation d origine

le systeme fait une comparaison et voila point tu trouve le truc reprog ou pas

mais pour ca il faudrait qu il est tous les protocole de discution poussé pour avoir tous les calculo de toutes les marques et tous les modele de caisse

deja que meme les pro on pas acces a tout avec des valise a 6000€ c 'est pas les ct qui vont les avoir

et sa m etonnerais que les constructeur donne les acces a leurs base de donnée pour le comparatif truc d origine implanté dans les calculo

mieux vaut avoir une reprog qu un fap viré sa se voit moins


mais avant qu il est mis en place se type de systeme de l eau aura coulé sous les ponts

donc pour moi par la prise odb tu risque rien (pour l instant )

le seul truc qui pourrait voir sont les code erreur tu les efface d avant d y aller et roule

entre ça et la vignette Crit'Air!!!!!
les concessionnaires vont être heureux!!!

un peu de rouille sur le bas de caisse c'est contre visite ou pas?

ils disent "perforante"

christian.styling a écrit :
soumis à contre-visite :

Corrosion sur le sous-bassement



immobilisation du véhicule :

Corrosion perforante dans le châssis, les points d’ancrage de suspension ou le plancher

enfin je crois

Donc les cloques de rouille sous la peinture de la carrosserie ca passe ?

tristanlcf a écrit :tout est possible avec un simple soft tu peut savoir les donnée implanté dans ton calculo et avoir les comparatifs des implantation d origine

le systeme fait une comparaison et voila point tu trouve le truc reprog ou pas

mais pour ca il faudrait qu il est tous les protocole de discution poussé pour avoir tous les calculo de toutes les marques et tous les modele de caisse

deja que meme les pro on pas acces a tout avec des valise a 6000€ c 'est pas les ct qui vont les avoir

et sa m etonnerais que les constructeur donne les acces a leurs base de donnée pour le comparatif truc d origine implanté dans les calculo

mieux vaut avoir une reprog qu un fap viré sa se voit moins


mais avant qu il est mis en place se type de systeme de l eau aura coulé sous les ponts

donc pour moi par la prise odb tu risque rien (pour l instant )

le seul truc qui pourrait voir sont les code erreur tu les efface d avant d y aller et roule

Franchement avant de te faire chopé à un CT pour une Reprog tu peux y aller... Les marques elle même galère à les trouver, si bien faite (Reprog faite sur le fichier d'origine du calculateur et non via une base de donnée qu'on implante...) Car mise à part la passer sur un banc de puissance Rotronique ou électronique tu peux courir... Hormis évidemment accès au Soft du calculateur et comparaison des données du véhicule...

La seul chose effectivement qui passe pas inaperçu c'est le dé-Fap...

berguefour a écrit :Donc les cloques de rouille sous la peinture de la carrosserie ca passe ?

Si quand le contrôleur plante son bô tournevis dans la cloque et que derrière subsiste une tôle encore assez épaisse pour arrêter l'outil, oui.

JMTT a écrit :Si quand le contrôleur plante son bô tournevis dans la cloque et que derrière subsiste une tôle encore assez épaisse pour arrêter l'outil, oui.

Et si je le vois planter son tournevis et qu'il a éclaté la peinture au dessus de la cloque, je peux lui demander de faire marcher sa RC pour repreindre ?