Forum 4x4

Non, la question de Mau, c'est de savoir si tu as reçu l'intercooler tout seul ou si tu l'as reçu avec une notice (que tu aurais filé à ton garagiste) qui indiquait comment rerégler la pompe et le turbo une fois le nouvel intercooler installé...

Klug a écrit :Non, la question de Mau, c'est de savoir si tu as reçu l'intercooler tout seul ou si tu l'as reçu avec une notice (que tu aurais filé à ton garagiste) qui indiquait comment rerégler la pompe et le turbo une fois le nouvel intercooler installé...

relis la premiere quetion!

Klug a écrit :Non, la question de Mau, c'est de savoir si tu as reçu l'intercooler tout seul ou si tu l'as reçu avec une notice (que tu aurais filé à ton garagiste) qui indiquait comment rerégler la pompe et le turbo une fois le nouvel intercooler installé...

non mon garagiste a recu l intercooler direct

En fait je voulais tout savoir

Différence de comportement : tu me l'as donné, et présence ou non d'indication pour le tuning de l'injection & turbal aussi.

Pour ta conso : si je comprends bien tu as ramené tes réglages de pompe vers la normale après la pose de l'interco, donc c'est plus ça qui t'a aidé à économiser que l'interco AMHA.

Merci pour ces réponses

je suis pas mecano,mais aparament ce serait un peu les deux,pour en avoir discuter avec des gens plus eclaire,la baisse de la conso apres la pause de l intercooler leur semble logique,me demande pas pourquoi,(meilleur melange air fuel????)mais la baisse vient surement plus d un reglage raisonable.mais comme les performance sont accrues,ca me vat!a moin que 10 11litre ca soit peu pour un 200 tdi de 225000

charly 60 a écrit :je suis pas mecano,mais aparament ce serait un peu les deux,pour en avoir discuter avec des gens plus eclaire,la baisse de la conso apres la pause de l intercooler leur semble logique,me demande pas pourquoi,(meilleur melange air fuel????)

La pose d'un gros interco avec une adéquation des réglages de turbo et de pompe à injection à cet interco permet d'améliorer le rendement de l'explosion.

De ce fait, pour obtenir un rendement donné, le moteur a besoin de tourner moins vite. Pour rouler de la même façon tu consommes moins... c'est la théorie. En pratique, si tu as plus de couple et de reprise tu les exploites, et donc tu consommes autant qu'avant.

[quote="dams.lecopo"]
salut red def

tu est venu de si loin essayer un 4x4 ta du prendre des biceps a maitriser

le volant ce cette saleter de bestiole par contre ta vus dans les saigners il

bronche pas d'un milimetre

la route est longue entre le vercor et le 33 plage ,non

10 heures de routes

des fois je vais par la bas chez vous et qu'est ce que c'est long

oui sa pouse fort ]
Oui je suis venu de loin .... d'autant que je l'avais a domicile une semaine auparavant
Oui effectivement la pompe DA ... pourtant elle fuit pas
Effectivement la tenue dans les saignees est impressionnant .... bluffant ce kit suspat' .... je comprend mieux les tarifs maintenant
Les rotules aussi ... efficaces ... on les entend bien taper d'ailleurs

Je confirme a 1800 ils sont deja tous la et le plus fort c'est qu'ils attendent .... a 2000 on prend un deuxieme coup de cul : : .... c'est ce qui m'a le plus bluffé ...

Rudy me confirme aussi n'avoir jamais croise un land qui pousse autant (il l'a de suite reconnu au montalium et voulai qu'on lui organise un run pour tenter sa revanche )

Bon si tu passes pas loin de chez moi n'hesites surtout pas a me contacter, on en discutera devant une bonne assiette